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汽车|技术的光 照到现实才有意义 聊聊现代起亚的技术( 三 )


汽车|技术的光 照到现实才有意义 聊聊现代起亚的技术
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现阶段 ， 德系比较注重性能的车型 ， 大多在奥托循环和米勒循环之间相互转换 ， 而日系注重燃油经济性的车型 ， 则会选择在奥托循环和阿特金森循环之间进行控制 。 如何在动力和燃油经济性上做一个权衡 ， 一直都是困扰各大车企的一个难以攻克的问题 。
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而现代起亚集团的第四代可变气门驱动技术 ， 是在D-CVVT进排气双可变气门正时技术的基础上 ， 加入了特有的CVVD连续可变气门持续期的技术 。 直观点说就是该系统可以独立控制进气门打开和关闭的时机 ， 在米勒、奥托和阿特金森循环间自由切换 ， 从而在兼顾动力的同时 ， 可以最大限度的提升燃油经济性 。
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自动驾驶 ， 一个现阶段在汽车领域最火的词 ， 但就现阶段来说 ， 它的实用性真的可以得到保证吗？如果只是单纯的无人驾驶的话 ， 确实实用度有限 ， 但如果将无人驾驶技术与智能驾驶辅助系统 ， 也就是我们常说的主动安全配置整合到了一起 ， 这便是让高新技术真正的做到为驾驶者所用 ， 这也是现代起亚集团目前对于自动驾驶技术的一个解决方法 。
现代起亚集团研发的L2+级别自动驾驶功能 ， 无论硬件层面也好 ， 或是逻辑理念也罢 ， 都将自动驾驶功能与主动安全系统紧密的联系在了一起 。 换句话说 ， 这两大功能在现代起亚的车型上是完全互通的 。
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总结：技术的光 要映射到现实 才能引领未来
技术的意义是什么？不是吹牛的资本 ， 更不应成为营销的噱头 ， 真正对未来汽车发展有用的高新技术 ， 一定是要映射到现实中来 ， 切实的服务于驾驶者 ， 那样的技术才能引领未来 。 对于现代起亚而言 ， 无论是第三代i-GMP平台也好 ， 亦或者是CVVD发动机技术也罢 ， 从“外包装”上看 ， 似乎与很多品牌所主打的技术没有什么两样 。 但我认为 ， 现代起亚集团的这些技术 ， 最大的优势在于真正的从消费者的角度出发 ， 使这些技术真的可以回馈到产品中来 ， 切实的可以为日常的驾驶和使用提升便利性、舒适性以及安全性 ， 这才是技术本身最为重要的一点 ， 同时也是汽车发展的未来 。
（图/文 网通社 梁子辰）


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