汽车|技术的光 照到现实才有意义 聊聊现代起亚的技术( 二 )
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更实惠
第三代i-GMP平台可以给消费者带来什么呢？首先就是价格上的优势 。 众所周知 ， 一台汽车由成千上万个零部件组合而成 ， 试想一下 ， 如果每一个零部件都是“特供”给某一款车的话 ， 所要付出的时间和成本都会是巨大的 ， 而这些势必会作为车辆的成本 ， 转嫁到消费者的身上 ， 最终的结果就是提高车辆的价格 。
这种做法其实对车企也好、对消费者也罢 ， 都是没有什么好处的 。 为此 ， 现代起亚集团以标准化概念为基础开发平台和零部件 ， 将“共享”二字发挥到了极致 ， 从而缩短研发的时间 ， 有效的降低不必要的成本 ， 最终使车企和消费者获得一个双赢的结局 。
更安全
说完了价格上的优势 ， 再来聊聊平台最为核心的技术优势 。 第三代i-GMP平台提供了很强的“灵活性” ， 以第十代索纳塔和凯酷为例 ， 它们的车身结构依托第三代i-GMP平台得到了进一步的优化 ， 更短的前悬、更长的轴距和后悬、更低的车身重心 ， 这些调整不仅可以增加视觉上的运动感 ， 还可以切身有效的提升车辆行驶的稳定性 。
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安全就像是一条红线 ， 如果说其它方面都是可有可无的话 ， 那么安全这条红线是绝对不容触碰的 。 第三代i-GMP平台打造的车身主要位置都采用了超高强度钢材 ， 车身的整体平均强度提升了10%以上 。 与此同时 ， 多重骨架结构的发动机舱在车辆发生碰撞时 ， 可以有效的进行释能 ， 从而最大限度的保障车内驾乘人员的安全 。
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更强劲
如果想要一台动力性能优异的车 ， 除了动力储备充足的发动机 ， “瘦身”也是个方法 。 第三代i-GMP平台在轻量化方面也有着很不错的表现 ， 以凯酷为例 ， 相比上一代K5自重减少了55kg以上 ， 从而进一步增加了推重比 。 第三代i-GMP平台对空气动力学也做了一定的优化 ， 通过梳理气流 ， 加强对发动机的散热效果 ， 使发动机的效率更高 。 此外 ， 通过优化车底气流 ， 减少行车时的空气阻力 ， 在降低油耗的同时 ， 也对动力性能的提升提供了帮助 。
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更舒适
众所周知 ， 车内空间与车身尺寸有着直接的关系 ， 但只是有车身尺寸还不行 ， 车内结构的优化也很重要 。 第三代i-GMP平台通过优化车身结构 ， 并将发动机舱、座椅位置等采取下置式设计 ， 使得车身高度、车厢地板以及座椅位置得以下调 ， 最大限度的提升了车内空间的可利用率 。
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【汽车|技术的光 照到现实才有意义 聊聊现代起亚的技术】
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如果说平台是一切的基础 ， 那么在此基础之上 ， 最为重要的一个环节就是动力了 。 这其中 ， 让现代起亚集团最引以为傲的技术之一 ， 就是第四代CVVD发动机技术 。 CVVD是Continuously Variable Valve Duration连续可变气门持续期的缩写 。 如果将可变气门控制技术的迭代关系作区分的话 ， 最初级的就是S-CVVT连续可变气门正时 ， 这项技术已经非常普及 ， 在很多定位相对较低的车型上也是可以找到的 。 第二代和第三代的区分方式 ， 就是在D-CVVT进排气双可变气门正时技术的基础上 ， 有没有加入连续可变气门升程技术 。
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