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31-50万|凯迪拉克CT6硬实力不输BBA，为何难以赢得消费者的青睐？( 二 )


值得一提的是 ， 虽然底盘表现十分优异 ， 但是过低的离地间隙（实际只有11cm左右）对于日常过一些减速带非常不利 。 如果不控制好车速 ， 那么很容易刮花底盘 ， 这点需要大家格外小心 。

31-50万|凯迪拉克CT6硬实力不输BBA，为何难以赢得消费者的青睐？
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凯迪拉克在外观方面的表现 ， 一直都非常具有自身特点 。 对手奥迪忙着进化大嘴设计 ， 宝马研究双肾进气格栅 ， 奔驰还在考虑车身线条的时候 ， 凯迪拉克再一次将家族式特性展现的淋漓尽致 。 泪眼式日间行车灯就像一道闪电 ， 击中了大家的内心深处 ， 也让群众知道C级车可以这样设计的 。 但是大多数人觉得在这个级别 ， 稳重大气才是最保险的选择 。 但是CT6偏偏突破了大家固有的认知 ， 这也是凯迪拉克品牌所表达出的精神 。

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进入车内 ， 不用过多的言语 ， 你就可以感受到浓浓的美式风味 。 大面积真皮实木材质 ， 就像置身于美式精装修的豪宅中 。 不过和自身动感犀利的外观相比 ， 这套内饰的整体设计还是略显“稳健” ， 如果更加年轻个性一点 ， 那么相信能够吸引到更多消费者 。 毕竟 ， 同级对手都在朝着年轻化的方向努力 。
日常实用性方面 ， 新车就暴露出美式粗犷的一面 。 硕大的扶手箱里面储物空间和外表看起来“名不副实” ， 实际可以使用的空间非常小 。 此外 ， 缺失了眼镜盒也是非常令人惋惜 。 在人性化方面 ， CT6就没有对手来的讨巧 。 BBA三位老“法师” ， 针对国人在配置和细节方面都做了大量的研究 。 国产版车型相比进口版车型针对国人都已经经过了改善和丰富了配置 ， 所以在这些细节方面 ， CT6还是有很大的进步空间 。
【31-50万|凯迪拉克CT6硬实力不输BBA，为何难以赢得消费者的青睐？】
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后排空间方面 ， 也是CT6身上另一个比较让人遗憾的地方 。 五米多的车长傲视群雄 ， 3109mm的轴距也是同级领先 ， 但实际的空间利用率却非常的低 。 腿部虽然有两拳左右的空间 ， 但是和BBA对手相比 ， 并没有什么优势 ， 这比较让人意外 。 并且 ， 后座中央地台凸起比较高 ， 对于偶尔需要全家出行的家庭来说 ， 后排中间位置会令人比较难受 。

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（数据来源于车主之家）
凯迪拉克CT6 37.97万-45.97万的售价较低于同级对手 ， 再加上凯迪拉克“打折凯”的名号已经名扬四海 ， 所以用一台豪华中级车的价格 ， 就可以提到D级车尺寸的CT6 ， 想想还是非常值得的 。
总结：如果说BBA是班内的“三好”学生 ， 那么CT6就是典型的体育课代表 。 帅气靓丽的外表 ， 2.0T+10AT的动力组合以及不俗的操控和底盘质感 ， 都是它身上的优点 。 但是过于偏科的属性 ， 让它在面对激烈竞争时会比较被动 。 过低的底盘离地间隙、缺少人性化的储物格以及不合格的后排乘坐体验 ， 都让它非常吃亏 。 虽然在硬实力方面 ， 它的车型定位、动力感受和驾驶体验并不逊色于BBA ， 如果能够弥补车内空间和人性化方面的不足 ， 那么它还是有机会和BBA扳扳手腕 。

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零基础学photoshop18节课教你从小白到大神#CT6#E级#5系收藏
动力硬实力方面 ， CT6全系搭载了237马力的四缸涡轮增压发动机匹配同级“首屈一指”的10速自动变速箱 ， 要知道BBA中低配车型最大马力都没超过200匹 ， 此外 ， CT6老款车型上还搭载过3.0T V6涡轮增压发动机 ， 压榨出的405匹的马力比现款奥迪A6L上340匹马力的3.0T 发动机还要厉害！不过因为排放等政策原因 ， 目前CT6在售车型已经取消了3.0T发动机 。


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