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|大男孩的梦想之车 新Panamera静态解析


[爱卡汽车 导购 原创]
不知道有多少朋友和我一样 ， 当第二代Panamera推出的时候 ， 果断将它加入到自己的Dream car清单中 ， 对它的喜爱溢于言表 。 虽然911车系依然占据着愿望清单中前三名的位置 ， 但是对于年近中年的大男孩来说 ， 是时候把更实用更豪华的“四门版911”在清单中的位置往前推一推了 。 万一哪天中了个彩票呢 ， 971（第二代Panamera底盘代号）也是可以带回家的 。
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8月26日Panamera完成了中期改款 ， 底盘代号为971.2 ， 新车虽然乍一看变化不大 ， 但其实针对外观 ， 内饰 ， 配置 ， 动力等均有升级 ， 而且Turbo S车型也终于回归 ， 总体来说升级还是相当全面的 。 新车此前公布预售价为97.3-245.8万 ， 共有9款车型包括标轴版、行政加长版以及旅行版等车型 ， 我们此次实拍的车型为新款Panamera Turbo S与新款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 。 不过在看实拍车型前 ， 咱们先简单梳理一下Panamera的进化史 。
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Panamera的祖先要追溯到1988年 ， 当时的989概念车已经非常接近量产 ， 本计划1996年正式推出 ， 遗憾的是在1991年保时捷工程师Ulrich Bez博士的离职和保时捷公司财政问题使新车量产计划搁浅 ， 不过打造一台有跑车基因的保时捷四门轿车的理念一直留存了下来 。
【|大男孩的梦想之车 新Panamera静态解析】
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接下来就是2009年第一代Panamera（970）的问世了 ， 虽然在发布初期评价褒贬不一 ， 有人认为它是集豪华与性能于一身的最完美结合 ， 也有的人说它失去了保时捷的灵魂 ， 不过好在它的市场表现还不错 ， 于是我们有幸等到了Dream Car系列的第二代Panamera（971） 。

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其实从989概念车开始 ， Panamera就一直遵循着与同时期推出的911车型保持相同的设计元素 ， 不过这一次Panamera走在了911之前 ， 率先使用最新的家族式设计 ， 整体变化令人耳目一新 ， 尤其是车尾曲线和贯穿式尾灯使其拥有了在售车型中最性感的“屁股” 。

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本次中期改款针对外观进行了小幅修改 ， 从入门版车型就标配了SportDesign外观套件 ， 两侧的进气口更大且拥有前扰流板和侧裙 ， 整体提升了外观的运动感 ， 还能省一笔选装的钱 。

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车尾方面 ， 新车主要变化就是尾灯内部灯带造型有所调整 ， 从此前的点阵式变成了线条形状 。 当然 ， 入门版和中底配版车型依然是单片式尾翼 ， 在GTS和Turbo S上我们才会看到酷炫的三段式尾翼设计 。

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新车标轴版车型共推出入门版的Panamera、GTS以及Turbo S三款车型 ， 其中GTS版车型依然延续现款的风格 ， 在基础版的基础上增加了熏黑套件 ， 包括轮圈、反光镜以及侧腮等处 ， 雾灯区则采用与车身同色的设计 。

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Turbo S版车型的回归自然最令车迷们兴奋 ， 除了性能超强以外 ， 其外观也是自成一派 ， 双线条LED日行灯与格栅相连 ， 雾灯区域造型也有所调整 ， 与其它车型展现出明显不同的气场 。


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