趣头条|一文了解125年历史的斯柯达在设计上的变与不变( 三 )
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VISION C概念车
Jozef Kabaň设计的斯柯达车型比较多 。 他曾参与布加迪威龙的设计工作 ， 2006年开始负责奥迪的外观设计 。 从2008年才开始担任斯柯达汽车首席设计师 。 从他的设计中不难看出 ， 车型的清晰的线条、凹凸有致的型面以及精致的前大灯都是对斯柯达水晶切割工艺的致敬 。 Jozef Kabaň在2017年的时候加入宝马集团 ， 不过今年他又重新回到大众汽车集团 。
2017 至今：Oliver Stefani
主导设计车型：VISION X概念车、VISION iV概念车、ENYAQ
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VISION iV概念车
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VISION iV概念车
Oliver Stefani也是一个了不起的汽车设计师 ， 他曾任大众品牌外观设计总监 ， 参与设计了Up!、Polo、Jetta、Tiguan、Golf等多款车型 。 如今他的任务除了延续斯柯达造型路线之外 ， 还要带着斯柯达设计师们探索电动化和数字化时代的汽车设计趋势 。 去年在上海车展亮相的 ， VISION iV ， 就是斯柯达品牌首款基于大众汽车集团MEB平台打造的电动车型 。
中国市场的厚积薄发
2007年斯柯达进入中国市场之后 ， 不断研究中国消费者的审美喜好和使用习惯 ， 由上汽大众斯柯达主导设计的车型受到了中国消费者的喜爱 。
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比如这两款专属于中国市场的轿跑SUV车型——柯迪亚克GT及柯米克GT ， 其产品概念与造型设计由中方团队主要负责 。 自2018年起 ， 斯柯达在“厚积”之后迎来“薄发” 。 考虑到中国年轻消费者的审美诉求 ， 斯柯达以年轻、个性、潮酷为关键词特别打造两款专属于中国市场的轿跑SUV车型——柯迪亚克GT及柯米克GT ， 其产品概念与造型设计由中方团队主要负责 。
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斯柯达经典水晶设计元素的延续与创新 ， 以及国内最新审美的融入 ， 造就了柯迪亚克GT及柯米克GT造型设计的“混血”特质：溜背式的轿跑造型、直瀑式格栅、前脸进气格栅多处的镀铬饰条、宽大的银色饰板、车尾加长的扰流板、C型尾灯、水晶切割效果的灯组设计和车身极具张力的潮流配色 ， 让这两款车型具有更加鲜明的性格特征 ， 同时也使斯柯达品牌形象更年轻、更积极 。
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回顾整个斯柯达汽车的设计历史 ， 我始终觉得 ， 斯柯达是理性的 ， 他将传承和个性统一 ， 在125年历史的长河中 ， 斯柯达的变化始终围绕着理性二字 ， 很多人说设计如果太理性就会不近人情 ， 但是对于汽车来说 ， 理性化的设计能够让车辆更加安全、实用、历久弥新 ， 虽不惊艳但耐看 ， 你再回过头看第一代明锐 ， 还是觉得特别的经典 。
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