车壹条|不甘没落，华晨集团双管齐下谋振兴丨壹访谈
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华晨集团近期正大力推进的改革 ， 可以总结为两大方面：对内精简机构 ， 提升决策效率；对外开放 ， 加大合作 。
文｜耿慧丽
图｜来源网络
在车市明显好转的下半年 ， 华晨集团却开始被一些不利消息缠绕：基层员工长期放假、千亿债务危机、自主品牌销量惨不忍睹 。 面对这样的局面 ， 已经有人发问：华晨会成为国有车企队伍中第一家暴雷甚至出局的车企么？
但这样疑问 ， 显然忽略了 ， 华晨集团不是一家普通的车企 ， 而是一家“有背景”、“有后台”的车企 。 有国资和宝马这两大靠山 ， 华晨集团自然比那些倒下的同行幸运得多 ， 也有底气得多 。 “金光护身符”在手 ， 眼下的困难 ， 在华晨集团看来只是暂时的 ， 未来道路虽然有危机 ， 但总体来看是“机大于危” 。
当然 ， 这并非华晨集团单方面的乐观想象 ， 毕竟近期无论是当地政府还是宝马 ， 都对华晨伸出援手 ， 提供了实打实的帮助 。 政府方面 ， 华晨债务危机的消息传出不久 ， 当地政府就组织30家银行成立债委会 ， 债委会的目的不是推动华晨破产重组 ， 而是协调各方不能抽贷、断贷 ， 保证华晨集团资金输血 。
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了解华晨集团发展经历的业内人士大多知道 ， 华晨堪称辽宁省的“亲儿子” ， 多年来备受重视 。 华晨集团也是辽宁省唯一一家收入突破2000亿元的企业 ， 连续数年纳税第一名 。 当地政府自然不会坐视工业龙头华晨集团债务问题恶化 。
【车壹条|不甘没落，华晨集团双管齐下谋振兴丨壹访谈】而因为提升合资公司股比而往往被外界误读为要“抛弃”华晨的宝马 ， 其实要的只是更多的利益 ， 而要保证在华利益长期稳定 ， 一个稳定向上的华晨自然是不可或缺的 。 至少目前来看 ， 宝马没有任何踢开华晨单干的想法 ， 反倒是带着华晨“一起飞”的姿态一如既往 。
7月 ， 华晨集团与宝马集团就零部件配套达成战略共识 ， 未来双方将在此领域继续深化合作 。 8月 ， 宝马集团又一次性派驻20名德国宝马专家进入华晨汽车 ， 帮助华晨汽车提升业务水平 ， 这是宝马支持华晨项目的“既定动作” 。 多年来 ， 宝马集团一直在全方位支持华晨汽车的“振兴项目” 。
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要走出难关 ， 关键还是看自己 。 作为国资委敲定的国企改革试点 ， 华晨集团上下也正开展一系列改革 ， 希望通过改革创新做强自主业务 ， 也为东北老工业基地的其他国企提供经验 。
日前 ， 华晨集团副总裁齐凯在北京 ， 向媒体介绍了华晨集团近期的一系列改革措施 ， 以及“十四五”期间的战略规划 。 今年7月被提拔为集团副总裁的齐凯 ， 曾担任华晨汽车工程研究院院长、沈阳金杯车辆制造有限公司党委书记、董事长等职务 ， 是华晨集团内部成长起来的年轻干部 。 其任命 ， 就是华晨集团内部大力改革的成果之一 。
从齐凯的介绍来看 ， 华晨集团近期正大力推进的改革 ， 可以总结为两大方面：对内精简机构 ， 提升决策效率；对外开放 ， 加大合作 。
对内改革对外合作“过去一年来 ， 华晨做了管理架构的调整 。 华晨集团控股和参股企业是160多家 ， 以前我们管理层多达9级 ， 规模庞大 ， 决策流程长 。 按照管理权把整个企业管理权压缩到了3级 。 ”齐凯介绍 。
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三级管理架构调整后 ， 华晨集团总部只有100多人 ， 负责战略和重大投融资风险管理等重大投资管理决策 ， 这是第一级 ， 主管资本；二级主要管资产和主要运营方向 ， 包括 5大业务方向：乘用车、商用车、零部件、新能源和出行与服务 。 在这5个方向里 ， 设有9家企业 。 9家二级企业负责管理下面庞大的三级企业 。 三级企业负责日常的生产经营活动 。
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