奥迪|这台SUV的越野实力不输硬派SUV，跑沙漠爬山都没问题( 二 )
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纵然一路充满挑战与变化 ， 但是这风景独好 ， 可逗留一看 ， 远离这城市的喧嚣 ， 任沙尘扑打在身上 ， 感受那份原始的粗犷！
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走过了长有骆驼刺的戈壁滩 ， 下午则正式进入沙漠撒野 ， 进沙漠前要做的事情就是把胎压降低 ， 由于是厚沙软沙地段 ， 胎压需要放低到0.7-0.8bar左右 ， 以增大轮胎的接触面积 ， 增加摩擦力 ， 降低陷沙的可能 ， 毕竟这一次的沙漠穿行Q7上安装的是原厂普通轮胎 ， 抓地力远不如AT轮胎 ， 沙地容易打滑 。
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除了降低胎压之外 ， 还需要把ESC电子防滑系统彻底关闭， 避免车轮在开始打滑的初段电子防滑系统介入锁死车轮 ， 导致彻底失去抓地力直接导致陷沙的情况发生 ， 毕竟慢走水、快走沙 ， 在沙漠开车最怕的就是失去速度 ， 各车轮都应该避免停转 ， 保持动力的持续输出！
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3.0T的发动机 ， 最大可以输出340马力 ， 峰值扭矩500Nm ， 在沙漠行驶时 ， 有好处也有弊端 ， 好处在于可以维持足够的动力持续的冲坡穿越 。 而弊端在于初步陷车状态的时候 ， 输出的动力太猛会导致刨坑的情况发生 ， 然后越陷越深 ， 特别是在沙地容易打滑的城市SUV轮胎 ， 需要特别的注意停车的地点 ， 维持车头向下停放 ， 避免停车就陷车的情况发生 。
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冲沙丘 ， 需要速度 ， 冲坡之前就应该储备好速度 ， 规划好线路 ， 方向要柔打 ， 冲坡的过程如果发现速度骤降则要及时的调整方向下坡 ， 避免失速陷在坡上 ， 以及出现急打方向导致轮胎脱圈的情况发生 。
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冲沙的乐趣无法言喻 ， 但是注意的事情还有很多 ， 选好路线 ， 避免直冲沙梁 ， 想直冲沙顶 ， 那样很容易直接架在沙丘顶端 。 总而言之 ， 在沙漠速度起来之后千万别吝啬油门 ， 油门至少维持着一半以上 ， 维持动力的持续输出 ， 这样才能够有效的避免陷车 ， 畅享冲沙滑动的畅快 。
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离开沙漠 ， 依然是戈壁 ， 这一天基本是没看到什么绿色 ， 偶有的骆驼刺就已经可以让人感受到生命的坚强 ， 可以深深感受到大西北的独有的大漠风情 ， 而在这些人迹罕见的道路上 ， Q7就是可靠的支撑 。 不过需要告诫大家的就是 ， 千万别单车进入人迹罕至的地方 ， 即便车辆强悍靠谱 ， 即便有过硬的驾驶技术 ， 也一定要在有靠谱的救援以及团队的支持才进入沙漠 ， 不然那是一件极为危险的事情 。
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曾在阿拉善的沙漠穿行过数次 ， 而这一次戈壁+沙漠 ， 感受又不一样 。 顽强的骆驼刺可以扎根在沙漠或者戈壁下1-2米的深度 ， 顽强的生存 ， 而户外的探险探索 ， 则同样需要顽强的意志 ， 也需要给力的支持 ， 而售价百万的奥迪Q7凭借着不错的机械素质 ， 也给大家留下了深刻的印象 ， 舒适又能玩得野 。 不过 ， 这也只是个开始 ， 继续往下看 ， 还有更好的风景与挑战等着你继续看 。
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