销量|5年挑战40万｜合众汽车是否太激进？( 三 )
科创板IPO计划并不急迫
今年7月 ， 因为官方同时放出C轮融资和筹备科创板上市的消息 ， 哪吒汽车再度受到行业内的关注 。
就现阶段而言 ， C轮融资的尽快到位 ， 对哪吒汽车的发展来说相当关键 。 与大多数新造车企业一样 ， 合众汽车仍处于亏损中 。 在未能通过IPO打开新的融资渠道之前 ， C轮融资将成为哪吒汽车短期发展的重要支撑 。 张勇表示 ， 哪吒汽车C轮融资的进展比较顺利 ， 有一些企业已经开始进入了尽职调查的阶段 。
至于科创板IPO ， 目前已经在着手做相关的准备 。
“我们确实正在准备科创板上市 ， 这个月就会宣布我们定下来的中介公司和承销商 ， 它们已经进驻公司三四个月 ， 开始给我们做上市之前的辅导 ， 希望明年能够申请科创板IPO 。 ”张勇对方向君表示 。
目前 ， 蔚来、小鹏、理想都已经在美股上市 ， 但尚未有造车新势力登陆A股市场 。 自科创板正式推出以来 ， 造车新势力此前就一度被认为是进入科创板的潜力股 ， 谁会成为第一家在科创板上市的造车新势力 ， 也受到行业内外的关注 。
第一个登陆科创板的造车新势力 ， 会是合众吗？目前 ， 除了合众之外 ， 明确表示计划在科创板上市的还有恒大汽车 。 此前 ， 奇点、博郡、天际、绿驰、零跑、前途等6家造车新势力都曾表示过考虑登陆科创板 。 除此之外 ， 威马汽车也多次传出过计划在科创板上市的计划 ， 但官方对此消息未予置评 。
对于造车新势力来说 ， 上市的时间是紧迫的 。 在行业内看来 ， 资本市场无法容纳那么多家的中国造车新势力 ， 谁先上市 ， 谁就更有可能活下来 。
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不过 ， 张勇却表示 ， 哪吒汽车对于IPO并没有其他造车新势力那么急迫 。
“前几家（IPO）企业的股东结构 ， 很多是社会资本、基金公司 ， 基金公司的财务投资逻辑就是5年内要变现 ， 对他们来说是着急的 。 但是对哪吒汽车 ， 我们过去几年股东结构里 ， 有一些社会资本 ， 但是更多的是产业基金 ， 产业基金更多的是战略性投资 。 所以我觉得我们反而没那么急迫 。 ”张勇说 。
据张勇透露 ， 哪吒汽车前几轮融资金额大概在100亿元 ， 但花掉的不到60亿元 。 从账面上来看 ， 哪吒汽车的资金还算宽裕 ， 短期内的资金并不成问题 。 但是 ， 对于一家造车新势力的发展而言 ， 还需要更多的资金 。
【销量|5年挑战40万｜合众汽车是否太激进？】“上市只是长征其中的一个节点或者其中一个里程碑 ， 但是它远远不是终点 。 对我们来说它就是增加一个上市融资的渠道而已 ， 可能更方便融资 。 ”张勇表示 。
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