销量|5年挑战40万|合众汽车是否太激进?



销量|5年挑战40万|合众汽车是否太激进?
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目标到2025年 , 用5款电动车 , 支撑起40万辆的年销量规模 。
文丨Cube
今年7月23日 , 合众汽车官方表示 , 正在进行30亿元的C轮融资并计划2021年IPO 。 这家此前一直非常低调的新势力造车企业 , 成为行业内外的关注焦点 。
合众汽车突然放出科创板IPO的消息 , 有点出人意料 , 但也在情理之中 。
和已经在美股上市的蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车相比 , 在一众造车新势力中 , 无论是话题性还是知名度 , 合众汽车都存在差距 。 在一众互联网造车从新势力脱颖而出的同时 , 合众汽车的身上并没有那么厚重的互联网基因 , 没有那么多的光环 。
但是 , 在外界看来 , 中国的造车新势力最终之后剩下少数几家 , 而造车需要消耗大量的资金 , 上市是必经的一个环节 , 否则就难以活下去 。 对于合众汽车来说 , 这样的逻辑同样存在 。
“汽车企业发展是需要钱的 , 需要大量的钱 。 现在就是上市的融到钱的(新势力) , 还得再融 。 钱越多越好 , 来者不拒 。 我们实实在在在做IPO之前的准备 , 我们也希望哪吒汽车能够融到更多资金 。 ”9月9日 , 合众公司联合创始人兼首席执行官张勇在北京哪吒汽车体验中心 , 接受方向君采访时对合众汽车IPO如此回应 。
他表示 , 对于哪吒汽车(即合众新能源的产品品牌)的发展来说 , 钱很重要 。 “如果有更多的钱 , 可以投到更多的技术上;如果有更多的钱 , 可以做更多的直营店 , 销量可以迅速地拉上来;品牌宣传可以做得更激进、规模更大 。 ”
对于哪吒汽车在短期内的主要发展方向 , 张勇透露主要在打造产品、扩大渠道、融资及IPO三件事 。 在采访过程中 , 基于哪吒汽车的未来一段时间内的三点主要工作 , 可以看到这家二线造车新势力的发展思路 。 在张勇看来 , 和蔚来、小鹏、理想相比 , 哪吒汽车的差距在于品牌 , 但对5年内达到年销40万辆的规模充满信心 。
计划用5款车撑起40万辆规模
在张勇看来 , 和蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车相比 , 哪吒汽车最大的差异在于定位不同 。 尽管同样生产智能化的电动汽车 , 但合众的用户群更加下沉 , 这在产品的价格区间就很明显的体现 。
根据规划 , 未来几年 , 哪吒汽车将基于HPA和HPC两个平台打造产品 , 一个平台主打10万元以下的小型车 , 另一个平台则主要做10-20万元的汽车 。
HPC平台的第一款车纯电动SUV
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哪吒U(参数|图片) , 于今年3月正式上市 , 官方指导价13.98万元起 。 这款车的产品定位于小鹏销量|5年挑战40万|合众汽车是否太激进?
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G3(参数|图片)和销量|5年挑战40万|合众汽车是否太激进?
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威马EX5(参数|图片)类似 , 价格略低于二者 。 HPC平台的第二款车是一款轿跑电动车 , 将在今年北京车展发布概念车 。
HPA的首款车
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哪吒N01(参数|图片) , 是定位为A0级纯电SUV , 起售价只有6.68万元 , 目前累计销量超过1万台 , 主要面向三四五线城市 。 第二款车哪吒V是一款小型纯电SUV , 将在北京车展亮相 , 今年四季度上市 。
至此 , 哪吒汽车未来5年的产品规划已经十分清晰 。
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据张勇介绍 , 哪吒汽车将采取“少而精”的产品路线 , 在未来的5年内 , 只规划了五款产品 , 一个平台只做两款产品 , 而每一款产品计划两年做一次大的改款 。


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