|铃木刀在以前真的很红( 二 )

因为发生了将海外版逆输入回日本的风潮，因此铃木推出了重现第一代SZ氛围的SAE、日本经销商独家设计的红色SBE、铃木七十周年纪念版SL等复刻版， SL其实完全可以说是专属日本市场的车款。基本规格维持不变。

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1987 铃木 GSX1100S［SAE］

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1987 铃木 GSX1100S［SBE］

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1990 铃木 GSX1100S［SL］ ’92［SSL］

日规版的改良版

马力从111ps改为95ps 。
随著日本国内排气量750cc限制解禁同时，铃木推出了搭载现代化配备的日规版。废除NDF、采用搭载了马力辅助离合器（power assist clutch）及附气瓶的后避震器。

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1994 铃木 GSX1100S［SR］
强化弱点的理想版车款
当时日本售价99万日元，限量1100台贩售。轮胎改成无内胎，提升刹车系统的性能，增加车架强度并且克服弱点，最后成功获得了符合最终版该有的驾驶表现。

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2000 铃木 GSX1100S［SY］
除了顶级版之外， 100万日元左右就能入手〈实际贩售参考范例〉

日本行情：170万日元上下（约63～460万日元）
车款数量：很多

因为并没有在哪一年突然人气暴涨，所以长久以来持续生产的结果就是二手车数量相当丰富。虽然纪念涂装及限定款的售价都比较高，但是一般车款的价格并没有涨到太夸张，所以现在或许就是一个不错的入手时机。
1990年代以后的年款大多车况良好，因此也出现了高价的倾向。另外，改装车款的数量也相当多。至于2000年问世的最终版，这台车的行情基本上都在200万日元以上。
参考范例1：初期版本
改掉第一代的轮框形状以及涂装配色，发动机变得比较成熟的时期。就算是维持原厂状态，它的价格也不用100万日元，算是比较容易入手。