|铃木刀在以前真的很红

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日本车款的最鼎盛时期—1980年代的知名车款，如今纷纷涌现一波「爆涨」风潮，虽然它们现在还不像1970年代名车那样罕见，但是想要以正常合理价格入手这些车的时间可是所剩无几；本次将为大家介绍的，是站在1980年代摩托车设计金字塔顶端，铃木旧款KATANA的现况。
※本文中所提到的所有车辆售价皆为日本各家经营二手车买卖的车行在2020年6月时的价格（相关照片提供：GooBike）。
这个外表就算不会动也有价值
以日本刀作为设计主旨，将德国Target Design设计的造型加上GSX1100E为原型的车体。虽然在细节部分非常新颖，例如分离式手把以及独特的挡风挡等等，但是KATANA最大的卖点还是在它那流丽的造型。
当初海外版推出了1100（有一部分是1000以及750），日规版只有推出750 ， 1100则是从国外逆输入回日本，售价更是日规版750的三倍左右，以160?180万日元的价格流通在市面上。
铃木在1994年推出了日规版1100 ，搭载了马力辅助离合器（power assist clutch）以及附气瓶的后避震器等配备，直到2000年最终版推出为止，它的外型都没有太大的改变。

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【铃木 GSX1100S KATANA】■气冷式四冲程并列四缸DOHC 4汽门 1074cc 111ps/8500rpm 9.8kg-m/6500rpm ■232kg(干燥重量) ■F＝3.50-19 R＝4.50-17 ※以上规格为1982年式的数据
日规版750是第3代版本，采用了隐藏式头灯加上方形钢管车架等配备。 16吋的前轮框也是它的一大特色。
除了摩托车漫画《极速狂飙》主角的竞争对手—圣秀吉的爱车是GSX750S之外，漫画《暴风骑士》主角也是骑著1100的KATANA 。
因为不断复刻推出的关系，所以1100的数量相当惊人。除了纪念版这种准国宝级的类型以外，其他版本基本上都可以归类为还有办法入手的文化遗产。不过近来750却也出现了价格攀升的倾向，特别是罕见车款，有时后二手车价更是超过100万日元。
GSX1100S KATANA 各年款的特征

第一代：全世界速度最快的旗舰车款

铃木直接将在德国科隆国际车展上展示的概念车款推出市售。以GSX1100E为原型，加上采用ANDF系统（前叉防俯冲系统， Anti Nose Dive Forks）的底盘系统，并且搭载了马力从105ps增加到111ps的发动机。在第二年之后更是更改了各部位的配件，推出全新的颜色，提高了整台车的完成度。虽然以造型为优先，但是铃木也没有因此放弃它的功能。