蔚来|组“模因战队”投10亿美元 广汽蔚来出行生态闭环系统取得实质进展( 四 )
在传统车企的供应商中 ， 利益分配结构是树状的 。 一棵“树”的顶尖是主机厂 ， 以内燃机核心技术作为依托 ， 树的分叉则是一级供应商或二级供应商 ， 大家以百分点去赚取利润 。
这棵树以主机厂为主 ， 主机厂通常拥有较大话语权 。 但近些时候 ， 传统汽车行业树状的利益分配结构在逐渐消失 。
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当下的行业趋势 ， 则是广汽蔚来的做法 。 以“圆桌”形式来分配利益 ， 建立自己的硬核朋友圈 。 主机厂通常是作为攒局的人 ， 把一群有技术的伙伴围在这个圆桌 ， 大家都会有共同远景 。
但在目前 ， “模因战队”也是刚刚成形 ， 还面临着很多问题 。 广汽蔚来作为第一个“吃螃蟹”的车企 ， 如何能在这种模式下照顾好每个合作伙伴的利益？如何将每个合作伙伴的能力施展到最大化？如何不让车企成为真正与大家合作的“谈心者”？
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对于战队的发展 ， 业内一位不愿具名的专家对搜狐汽车表示 ， 综合行业惯例来看 ， 想要一口气做这么多事 ， 10亿美元的基金规模相对来说不算充裕 。 在“听其言”后 ， 还需后续来“观其行” 。
这些实质的问题摆在面前 ， 如果广汽蔚来可以处理得很周到 ， 那么 ， 其对行业的价值 ， 将是开创了一个利益分配的新格局 ， 开创了一个主机厂与供应商合作的新时代 。
【蔚来|组“模因战队”投10亿美元 广汽蔚来出行生态闭环系统取得实质进展】也许广汽蔚来不需要我们的祝福 。 但是 ， 每个人都在拭目以待 。
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