江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

蔚来|组“模因战队”投10亿美元 广汽蔚来出行生态闭环系统取得实质进展( 三 )


车企之间的竞争 ， 将由单一的销售竞争转向生态与服务的竞争 。 进行这样的转变需要勇气 ， 需要一个先行者来打破行业惯例 ， 充当这个逼着大家一起改变的“恶人” 。 但是这个“恶人”对于消费者来说 ， 则是真正为消费者着想的企业 。 这最终受益的 ， 将是每一名消费者 。
廖兵强调 ， “硬件+AI OS+生态会员”将成为广汽蔚来的主要商业模式 。
蔚来|组“模因战队”投10亿美元 广汽蔚来出行生态闭环系统取得实质进展
本文图片

广汽蔚来认为 ， 汽车行业正身处巨大的变局之中 。 软件已成为实现汽车网联化、智能化、电动化和共享化等技术创新的核心推动要素 ， 车辆的软件价值和所提供的内容价值 ， 已经超过车辆的硬件价值 ， 汽车的内核正发生着翻天覆地的变化 。
在未来 ， 软件的价值会日益凸显 ， 因为汽车终将成为“长着四个轮子的电脑” 。 比如说 ， 未来如果实现了L4级自动驾驶 ， 可以进行包月付费使用 ， 或者付费解锁车辆的使用权 。 如果汽车足够智能 ， 这类软件服务可以打造一切的可能 。
广汽蔚来始终认为 ， 用户才是一切发展的源点 ， 用户需求在推动着智能汽车产业向前发展 。 在发布会现场 ， 廖兵将一位用户的需求做成了PPT ， 并重点强调了他们对用户的承诺 ， 以及实现承诺的途径 。
这就颇像造车新势力所强调的“用户思维”了 。 蔚来在强调 ， 理想在强调 ， 所有的造车新势力都在强调 ， 而这种思维在市场上已经被屡次证明 ， 这是无往不胜的 。 而广汽蔚来 ， 在这方面似乎做得更加深入 。
大概一个月前 ， 广汽蔚来推出了全球首个汽车生态会员服务体系 ， 包括Smart会员、Ultra会员以及Value会员 。 在不到一个月的时间里 ， 会员用户购买比例达40% 。
蔚来|组“模因战队”投10亿美元 广汽蔚来出行生态闭环系统取得实质进展
本文图片

虽然看上去会员的比例不足50% ， 但如果将时间放在更大的范围来看 。 这样的生态服务体系是完全是可以建立的 。
就像一套新的车机系统 ， 总有50%左右的人愿意去尝鲜 。 而另外50%观望的人 ， 也必将通过已经购买会员的车主口耳相传 ， 来继续选购这样的服务 。
这也是广汽未来面对未来竞争的核心 ， 培养用户黏性 ， 挖掘更大的生态价值 ， 并控制整车的利润率 ， 降低产品门槛 。 从而让更多车主消费得起车辆 ， 能够享受到广汽蔚来带来的增值服务 。
虽然这种模式 ， 在目前来看只有广汽蔚来在持续推进 。 但是 ， 软件盈利模式在手机界已经得到了验证 。 而汽车行业的行进轨迹 ， 与十年前手机行业恰恰具有很多的相似点 。
蔚来|组“模因战队”投10亿美元 广汽蔚来出行生态闭环系统取得实质进展
本文图片

这种模式下的消费者 ， 不需要很多钱就能够买到新车 ， 而且可以根据自己想要的服务内容进行选购 。 不妨试想一下 ， 如果在你每次上车时 ， 车辆会给你播放1分钟广告 ， 但车价可以给你降低5万元 。 那么 ， 势必会有很多人欣然接受广告 。 或者是 ， 一辆车以极低的价格给你开 ， 但是自动驾驶等各种功能按月收费 ， 相信也会有人同意 。
硬件挖掘殆尽 ， 软件大有可为 ， 这就是广汽蔚来的“颠覆”之处 。 进一步提升了服务消费者的能力 ， 行业将因此发生巨变 。 在这样的冲击下 ， 会有更多的企业加入进来 ， 最终受益的 ， 将是行业里的每一个人 。
[·单打独斗时代已过 圆桌型利益分配将成主流·]
值得一提的是 ， 广汽蔚来这次与其他生态伙伴结成的不是一个单独的供应商体系 ， 而是一个联盟 。 在这个联盟之中 ， 大家可以进行资源互换与共享 。 不是以哪家为主 ， 而是协同发展 ， 拥有平等话语权 。
这是面向未来的利益分配模式 ， 更高效也更成熟 ， 能够满足每一个伙伴的发展需要 。


推荐阅读


上一篇：自驾|2021款VV5以年轻之名进击

下一篇：纯电|2020款雷克萨斯UX300e新车商品性评价