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悬挂|动力充沛/底盘质感很高级，这台20多万的SUV开着有激情( 二 )


悬挂|动力充沛/底盘质感很高级，这台20多万的SUV开着有激情
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昂科旗(参数|图片) ， 当然不仅是视觉效果上 ， 材质上方向盘整体也由皮革包裹 ， 辅以浅色缝线 ， 所以无论是视觉还是触觉 ， 都保持了较高的水准 。
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仪表盘则和昂科威类似 ， 依旧是传统仪表混搭液晶仪表的组合 ， 没有采用当下流行的全液晶仪表样式 ， 并且跟随驾驶模式的切换也并不会有更多的仪表主题 。 好在信息显示比较丰富、简洁 ， 次顶配、顶配车型上还配有HUD抬头显示 ， 算是一个不错的加分项 。
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昂科威S的10英寸液晶仪表内置了eConnect智联系统 ， 并且支持百度地图、网络电台、音乐、CarLife、CarPlay等功能 ， 屏幕响应速度也很快 ， 基本和手机无疑 ， 算是合资品牌中驾舱数字化表现较好的一类 。 经过有车以后的实测 ， 该车驾舱数字化得分为137分 ， 有待改进的地方目前就只有可下载应用较少 ， 语音不支持车窗控制这两点 。
中规中矩的空间表现
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再来说说空间 ， 储物空间方面 ， 昂科威S的前排门板可以放置3个我们日常500ml的矿泉水瓶 ， 中央扶手杯架处可以放置2瓶 ， 后排门板可以放置2瓶 ， 后排中央扶手处可以放置2瓶 ， 总体来说算是同级主流表现 。
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乘坐空间方面 ， 昂科威S的后排腿部空间实在是无法令人满意 ， 只达到了710mm ， 要知道昂科威的后排纵向空间也达到了830mm ， 并且坐垫长度一般 ， 长时间乘坐容易乏累 。
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后备厢部分 ， 该区域深870mm ， 款990mm ， 高680mm ， 后排座椅按4/6比例放倒之后 ， 可以形成1700mm的最大进深 。 通过摆放30*30*30cm的纸箱 ， 昂科威S最多可以放置10个纸箱 ， 略小于昂科威的12个 。
尽显高级质感的驾乘体验
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昂科威S全系搭载了Ecotec系列的2.0T发动机 ， 最大功率237Ps ， 峰值扭矩350N·m ， 此外该发动机还搭载了可变缸技术 ， 能够在两缸经济、四缸经济、四缸性能三种模式下切换 。
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这副2.0T引擎的动力储备十分充沛 ， 基本不会有某一转速区间发力疲软的情况 。 油门踏板的响应比较灵敏 ， 轻踩油门可以获得不错的动力反馈 ， 持续深踩油门 ， 会获得更强的加速体验 。
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和这台2.0T发动机匹配的是9速Hydra-Matic按键式自动变速箱 ， 并且全系标配了换挡拨片 。 经过体验 ， 该变速箱拥有不错的平顺性 ， 虽然换挡速度和对手的双离合比差点意思 ， 加速降档时也稍显迟钝 ， 但也在可以接受的范围之内 。
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昂科威S采用了前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的搭配 ， 属于同级车型的常规操作 ， 不过昂科威S艾维亚车型还搭载了一套适时四驱系统 ， 并且后轴上装配了两组多片离合器式限滑差速器 ， 理论上可以实现左右、前后轮之间0-100和100-0的动力分配 。 同时 ， 该车还配备了CDC主动式减震系统 ， 以20毫秒的间隔时间 ， 持续调节减震器阻尼 ， 使昂科威S拥有更好的车身稳定性以及乘坐舒适感 。


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