31-50万|国产长头卡车乘龙T7模型评测来了，内饰外观全解读，让您看过瘾( 三 )
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打开主驾驶位车门 ， 车门上的内饰结构还原的情况较好 ， 储物格和扶手等的结构都基本有展现 。 但是颜色的还原情况就很差了 ， 整一块结构的都是塑料灰色 ， 没有任何的分色 ， 让人失望 。
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中控台和方向盘也几乎没有分色上的细节 。 除了仪表盘的细节 ， 使用贴纸进行还原 。 而中控台和方向盘的按钮即使把结构做出来了 ， 也没有分色 ， 使得整个内饰的精致程度大幅下降 。
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有一批乘龙T7模型是出现了严重的装配失误——没有安装下层卧铺 ， 很不幸笔者目前手上的两台乘龙T7都是这个情况 。
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从副驾驶位置看 ， 地板上的防滑细节也被大致的做出来了 。 但一大片灰色的结构 ， 真的让目光无法聚焦在此 。
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内饰的所有衬板都是同样的灰色 ， 卧铺也只是有最基本的结构还原 ， 确实让人感觉模型内饰的制作很不上心 。 底盘与传动系统
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转移目光至发动机 。 东风柳汽给乘龙T7初期版本装配的发动机 ， 只有一款500马力输出的潍柴WP13 。 不过跟其他品牌有所不同的是 ， 由于当时东风柳汽在大力地宣传“黄金动力链” ， 因此无论是玉柴、东风康明斯 ， 还是潍柴 ， 都被统一要求刷成金色 。
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500马力的潍柴WP13对于T7牵引车的定位来说不多不少 ， 不过随着车型覆盖的需要 ， 东风柳汽也给乘龙T7增加了460马力的潍柴和560马力的东风康明斯发动机的配置选择 。
这个角度可以看到 ， 其实发动机仓内没有完全容纳发动机 ， 机体有三分之一是被安装在驾驶室前部的底下 。
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由于长头车长度一定会比平头卡车更长 ， 因此在底盘上留给油箱和底盘附件安装的区间会更多 。 模型上T7就配备了两个容积较大的油箱 。
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底部来看 ， 底盘附件的整合程度仍然不高 ， 占据的空间仍然较多 。 不过考虑到模型还原所参照的实车应为2016-17年款 ， 那时候国内重卡的底盘附件整合水平仍不高 ， 就可以理解了 。
传动轴是一个败笔 ， 非常细 ， 根本与实车不符合 ， 偷工减料的情况也算是严重了 。
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由于发动机舱侵占了部分空间 ， 驾驶室背后的操作平台就较为拥挤了 ， 备胎占去了几乎一半的空间 ， 实车上如果也出现这个情况就会导致连接挂车时操作困难了 。
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