31-50万|国产长头卡车乘龙T7模型评测来了，内饰外观全解读，让您看过瘾( 二 )
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T7的前照地镜就据说在实际使用中被吐槽无法观察车头前方的状况 ， 这是很危险的事情 。
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前脸部分 ， 中网的设计 ， 虽然大体的轮廓上与乘龙的平头产品有所区别 ， 但内部的结构设仍是有一脉相承之处 。 只不过T7模型上并没有参照H7模型那样做出镂空设计 ， 有点遗憾 。
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引擎盖侧面的这个散热结构设计和谐 ， 融入了侧面的线条之内 ， 但与某个日本豪华品牌的旗舰全尺寸SUV同位置的结构设计较为类似 。
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车灯的设计 ， 东风柳汽就有点投机取巧的行为了 。 据说T系重卡的车灯与东风柳汽的部分乘用车共用 。 至于具体的共用情况 ， 笔者并不方便在此分享了 ， 但对于实车来说 ， 这是一个很好的降低成本的方式 。
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引擎盖可以整体向前打开 ， 以进行发动机的检修 。 但柳汽乘龙并没有学习真正的欧洲长头重卡的设计 ， 在前轴前方增加登车踏板 ， 以方便驾驶员检修车辆 。 这个结构的缺失使得检修时只能通过驾驶室登车踏板并踩踏前挡泥板才能到发动机舱内 ， 着实很不方便 。
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柳汽考虑到了设计美观度和空气动力学上的问题 ， 给T7的侧面增加了导流挡板 ， 并且将登车踏板的结构很和谐地设计在导流挡板前面 。 这两个结构融合在一起之后很好的遮挡了底盘附件 ， 使得整车的侧面更显得整洁和“高端” ， 也符合柳汽对于乘龙T7定位的设定 。
但可惜的是 ， 无论底盘导流挡板还是引擎盖上的示宽灯、示意灯 ， 都没有使用透明塑料结构还原实车上的灯粒 ， 仅仅用油漆一笔带过 。
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驾驶室后部 ， 与乘龙的所有车型一样 ， 由于其“龙骨”驾驶室的结构原因 ， 后部会有多块规则的方形结构 。 但同样的设计也使得乘龙重卡的驾驶室卧铺宽度 ， 跟国内的竞争对手相比有所欠缺 。
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同时由于长头的设计 ， 空滤的进气管不再被设计在驾驶室背后 ， 而是直接安装在发动机舱内 ， 驾驶室背后的结构也更为整洁简单 。
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卧铺窗的面积并不算大 ， 但仍可以借助这个结构从后观察驾驶室内部 。 但驾驶室内部的情况就让人有所失望了内饰
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