70万以上|韩寒的迈凯轮赛车，究竟能有多强？( 三 ) |跑车|迈凯伦

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顺带一提，如果你将720SGT3在湿地条件下的数据与量产车在干地情况下的表现对比，会发现两车的差距在1秒之内。这就意味着720SGT3在湿地条件下的弯道性能和量产车使用街胎的情况接近，出色的平衡性让它在赛场上风雨无阻。
迈凯伦胜之队
如今， BOP成为了决定比赛胜负的关键因素，也让每只车队痛苦不已。不同的赛车在不同的赛道上占据优势，还是吃尽苦头，一切都由单场比赛的BOP规则决定。

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日本车手荒圣治曾被邀请担任720SGT3的开发测试车手，据他推测720SGT3赛车在按照SUPERGT300的BOP规则调整之后，赛场上的真实动力输出至少降低了200马力。为了照顾其他品牌赛车，设计重量为1205公斤的720SGT3 ，被迫加重50-100公斤。

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【70万以上|韩寒的迈凯轮赛车，究竟能有多强？】迈凯轮胜之队由韩寒和迈凯轮厂队车手JoeOsborne组成车组
一般来说，无论是职业还是非职业车手，驾驶超过500马力的赛车必须依赖电子系统辅助。而720SGT3赛车在职业车手驾驶时，因为车辆的平衡性非常出色，某些情况下甚至无法触发牵引力控制系统。对于全世界的GT赛事而言，迈凯伦720SGT3都有能力随时赢下任何一场比赛。然而受制于BOP规则，迈凯伦赛车想拿下好成绩还要靠车队与车手的实力才行。

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迈凯轮胜之队车队主理人、迈凯轮赛车中国区总代二宝介绍， 720SGT3与保时捷911GT3R相比更容易适应，操作难度更低。虽然韩寒的驾驶经验非常丰富，但是他已经很久没有驾驶大马力赛车了。在去年秦皇岛站比赛之前，韩寒仅仅参加了一次试车，就靠着自己的学习能力和丰富的赛场经验在CHINAGT取得冠军。

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据称720SGT3赛车全球限量12台，这是第11台
对于经常使用模拟器练车的业余车手来说，只要坐进720SGT3之后就可以全力驾驶，一台好车可以间接缩小不同车手间的驾驶技术差距。 720SGT3赛车拥有先天的操控性优势，可以让平时活跃在其他领域的车手快速适应赛车并全情投入比赛。

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迈凯伦在设计赛车的过程中，充分考虑到了客户车队的需求。即使增重却依旧轻巧的车身加上巨大的下压力换来了稳定的弯道表现，动力受限反倒让车手可以在出弯时更早踩下全油门。拥有这样的车辆特性，迈凯伦胜之队在去年的比赛中取得连胜也就顺理成章了。
最后八卦一下，明年会有顶级明星参加GT赛事，为国内的赛车推广尽一份力，具体是谁目前还不能透露。

70万以上|韩寒的迈凯轮赛车，究竟能有多强？( 三 )

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