车图腾|补贴后10.68万元起售，荣威i6 MAX/ei6 MAX到底值不值得买？( 三 )
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混动版荣威ei6 MAX则采用“3.0T绿色动力” ， 搭载第二代蓝芯300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机 ， 100kW高功率电机与10速二代EDU智能电驱变速箱等技术 ， 整车最大扭矩为480N·m 。 同时 ， 新车拥有覆盖各通勤场景的70km纯电续航 ， 油耗低至1.1L/100km 。
值得一提的是 ， 10速EDU二代智能电驱变速箱采用了无缝交替换挡技术 ， 电机挡和发动机挡之间的动力不会间断 。 电控换挡技术可以达到0.2s跑车级响应速度 ， 传动总效率高达94%以上 ， 可以带来更平顺、更节能、更澎湃的高品质驾驶体验 。
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另外 ， 10个挡位的构造让电齿比更绵密 ， 不仅可以从容应对发动机和电动机的配合 ， 还能有效降低高速路况下发动机的转速 ， 进一步提升NVH表现 。 也正因为该变速箱的存在 ， 荣威ei6 MAX才能将电机和发动机的能量尽可能发挥 ， 实现1+1>2的效果 。 这样既能规避掉汽油机起步迟滞的问题 ， 又能改善高速状态下电机耗电大的担忧 。
写在最后：
发布会现场 ， 上汽荣威还为前3万名荣威i6 MAX/ei6 MAX购车用户提供“3大终身4大爽酷MAX权益” ， 总价值达43000元 。 其中 ， 车辆终身质保、终身保养、终身免流量等权益 ， 进一步实现了用户无忧用车的需求 。
作为荣威年轻化战略布局下的第一款轿车产品 ， 荣威i6 MAX/ei6 MAX有着非常个性的设计 ， 在配置以及性能方面也有不俗的表现 。 但从细分市场来看 ， 新车仍然面临着长安逸动PLUS、吉利帝豪GL、奇瑞艾瑞泽GX等自主品牌产品的“围追堵截” 。 如何在众多产品当中脱颖而出 ， 这还需要荣威i6 MAX/ei6 MAX通过自身的硬实力 ， 来吸引消费者 。
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