车图腾|深度试驾宋PLUS：设计宽体/低趴，开起来竟如此不一样
进入2020年 ， 比亚迪迎来了产品大年 ， 款款新作让人目不暇接 ， 一直占据汽车市场顶流位置 。
从十年磨一剑的汉面世 ， 再到下半年第二款重磅新车——宋PLUS发布 ， 结合年初一统江湖的刀片电池量产 ， 这一年 ， 比亚迪持续汇聚高光时刻 ， 占据车市热点 。 由此也引发了比亚迪股价的一波大涨 。
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看产品定位 ， 比亚迪很早之前就推出了紧凑型SUV战略车型宋 ， 并于2019年7月发布了宋Pro ， 今年9月 ， 比亚迪宋PLUS上市 ， 宋、宋Pro、宋PLUS ， 让人多少有点傻傻分不清 。
实际上 ， 宋与宋Pro的关系比较清晰 ， 宋PLUS则是介于宋Pro与唐之间的一款新车型 ， 售价填补了宋Pro与唐之间的空白 ， 直击中高端SUV市场 。
产品力上 ， 宋PLUS造型以宽体、低趴设计为特点 ， 颇具潮流气息 ， 人性化的舒享体验带来全新的感官享受 。 同时 ， 新车引入了非常吸引眼球的渐变内饰、沉浸式副驾智慧数字交互面板 ， 搭载了一体式镂空悬浮头枕座椅 ， 并采用比亚迪骁云全新1.5TI高功率发动机 。 总体来看 ， 设计、性能、舒适性、品质都让人印象深刻 。
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初冬十分 ， 我们有机会前往山西深度试驾了宋PLUS ， 驾车徜徉在壶口瀑布与平遥古城之间 ， 感受其在高速、国道、崎岖路面环境下的真实表现 ， 体验印象深刻 。
▍到底有多好开？
理想的驾驶派SUV应该是 ， 从进入座舱开始 ， 每一次换挡 ， 每一次提速 ， 每一次转向 ， 都以极高的机械素质带来精准的操控表现 。 如此充满仪式感的体验 ， 大概是所有驾乘者都心之所向的事 。 作为比亚迪家族的后生 ， 宋PLUS更精于此 。
从临汾市区到黄河壶口瀑布 ， 再到平遥古城 ， 历经城市道路、高速公路 ， 对于宋PLUS来说都轻而易举、信手拈来 ， 城市道路行车偏德系风格 ， 转弯支撑性足 ， 过减速带稳健 ， 高速动力储备充沛 。
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技术层面看 ， 宋PLUS全系标配了一台骁云全新1.5TI高功率发动机 ， 驾驶乐趣很大程度上即来源于此 。
这是一台来自比亚迪旗下弗迪动力公司的燃油动力发动机 ， 2020年成都车展发布 ， 厉害之处在于发动机最大功率136kW/5500rpm、最大扭矩288N·m/1500-3700rpm ， 功率和扭矩提升了20% ， 低速响应性提升40% ， 配合高滚流比进气道和350bar高压直喷系统 ， 热效率达38% ， 即使是放在合资品牌序列中 ， 也处于中上游水准 。
亮眼的动力输出值之下 ， 是骁云全新1.5TI高功率发动机百公里油耗的降低 ， 下降幅度达到了15% ， 兼具动力性能与燃油性经济性 。
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传动系统上 ， 比亚迪为宋PLUS配备了一台全新7速湿式双离合变速箱 ， 可以充分发挥骁云全新1.5TI高功率发动机低转速高扭矩输出的优势 ， 传动效率95% ， 拥有ECO模式 ， Normal模式、Sport模式三种模式 ， 可以适应不同路况 ， 动力输出线性 ， 如丝般顺滑 。
有关驾驶乐趣上 ， 在比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克的调校下 ， 宋PLUS充分发挥了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的底盘优势 ， 以及舒适性、韧性 。
弯道与坑洼路段都能从容应对 ， 面对砂石和细碎路面时可以轻松过滤细碎震感；转向 ， 加速 ， 制动悬架稳定性高 ， 可以有效抑制车内侧倾 ， 复杂路况游“韧”有余 。 另外 ， 5.55米同级别最小转弯半径 ， 真正实现“一把过弯”、掉头无忧 ， 操控灵动自如 。
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