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名爵|性能与外形更匹配 全新名爵6混动Trophy试驾测评( 二 )


名爵|性能与外形更匹配 全新名爵6混动Trophy试驾测评
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这个赛车化的悬浮尾翼实在太诱人了 ， 弧线的造型显得很优雅 ， 比起平直造型尾翼要好看很多 。 这个尾翼除了可以降低风阻 ， 在高速时还能提供116kg的下压力 。 作为PHEV插电混动版车型 ， 尾部右上方加入了“e MG6”和“500 PHEV”标识 ， 这是它作为新能源的唯一标识 。
车厢布置——运动氛围浓郁 电子系统较为完善
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内饰方面同样增加很多运动化元素 ， 加入了鲜明的黄色元素点缀 ， 包括座椅、门板、挡杆台等部分 ， 让车厢显得活跃很多 ， 在副驾驶前台还加入仿碳纤维饰板和翻毛皮包裹 ， 还有银色的飞机引擎式出风口 ， 让车厢整体看来年轻而运动 。 不过中控台顶部、门板上部依然使用硬质塑胶 ， 触感并不舒适 。
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三辐式多功能方向盘全系标配真皮包裹 ， 内部黄色缝线与车厢风格统一 ， 小幅度的平底造型 ， 尺寸合适 ， 握感舒适 。 方向盘内部红色的金属风格按键是运动+模式启动 ， 完全是性能跑车的范儿 ， 后方还有换挡拨片 ， 运动气质展现得同样很完全 。全速自适应巡航拨杆布置在方向盘左后方 ， 操作方式与横辐按键式不同 ， 不过适应起来也很快 。
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除入门车型 ， 全系都配置了12.3英寸全液晶仪表盘 ， 可以显示主画面、3D地图、智能驾驶、AR实景导航等不同界面 ， 同时还提供标准、经济、运动及自定义等不同的驾驶模式切换 ， 不同模式时颜色会有变化 ， 但似乎变化并不明显 。
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通过方向盘上的红色按键 ， 能够进入“SUPER SPORT”运动+模式 ， 此时的仪表盘和中控屏会同时进入全新的界面 ， 除了仪表盘的时速、转速和加速G值外 ， 中控屏还会显示冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力和进气温度四个数据 ， 如此浓厚的运动氛围 ， 同级绝无仅有 。
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中控屏采用突出于中控台的半悬浮式 ， 操作更顺手 ， 也好看很多 。 10.1英寸的屏幕内置最新斑马智行3.0系统 ， 可以最大限度地将手机功能同步到车机上 ， 中控屏可以控制的项目也比较多 ， 屏幕的操作流畅度和UI界面都令人满意 。 不过 ， 在语音识别方面 ， 辨识度则不算太高 ， 比起百度和腾讯系的产品有一定的差距 。
名爵|性能与外形更匹配 全新名爵6混动Trophy试驾测评
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挡杆台增加黄色边框和仿碳纤维面板与整体氛围融合 ， 挡杆头也采用了全新的酷黑短小造型 ， 并升级为电子换挡 ， 居左布置不仅更利于驾驶员操作 ， 还腾出了更多储物空间 。
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与燃油版的差异是增加了EV纯电模式和KERS能量回收等级调节 ， 但是减少了运动排气的控制键 。
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前排储物空间较为丰富 ， 挡杆台前方的手机搁板具备无线充电功能；中央扶手下的储物空间表现也不错 ， 内部还配置了冷风出口；挡杆台下方有双通道储物槽 ， 内置有两个USB接口和12V电源 。


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