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名爵|性能与外形更匹配 全新名爵6混动Trophy试驾测评


我们在两个月前对全新名爵6 Trophy版进行过试驾 ， 认为这台车在外型和内饰的运动感营造方面已经做得相当到位了 ， 稍感不足的是动力性方面还差点意思 。 我们当时给的建议是希望把2.0T发动机用过来 ， 不过厂家找到了更聪明的解决方案 ， 那就是用全新的混动系统来解决问题 。 9月12日 ， 名爵发布了全新名爵6的PHEV插电混动版 ， 4款车型售价区间14.58-17.28万元 。 我们也在第一时间对名爵6的2020款混动Trophy智驾旗舰版（下称名爵6 PHEV）进行了试驾体验 ， 在动力上确实找到了惊喜 ， 跟随我们一起来感受 。
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外型设计——与燃油版造型保持一致 提供双外观套件 运动气息强烈
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燃油版上“躁动不安”的运动造型受到了年轻消费者的青睐 ， PHEV版自然保留了相同的风格 ， 如果不是右后翼子板上多出来的交流慢充接口 ， 很难从肉眼上分辨燃油版与PHEV版的区别 。 在车身配色方面也是不拘一格 ， 除了传统的赤焰红和珠光白外 ， 还提供有碳素灰和赛道绿 ， 如果说燃油版主打色是赛道绿 ， 那么混动版车型就以碳素灰为主 。
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全新的“数字燃动”酷黑前格栅采用带弯曲的条辐 ， 看上去犹如燃烧中的火焰 ， 名不虚传 。 右上角的“Trophy”标识是身份象征 ， 配备有G-Force空气动力套件 ， 包含18寸熏黑式运动轮毂、悬浮式运动尾翼、气动扩散器等赛车化装饰 ， 无论是视觉效果还是空气动力学性能都大为提升 。
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与前格栅一同升级的还有前大灯 ， 采用了名爵最新的“数字光轨大灯” ， 全系标配LED近远光灯 ， 顶配车型还配备有自适应近远光灯功能 。 下方侧腮部分采用了立体感强烈的扩散式造型 ， 只是内部的蜂窝造型格栅是封闭式 ， 仅为装饰效果 ， 内置灯带为转向灯 。
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侧面整体轮廓没有任何差异 ， 溜背造型与尾翼搭配看起来超性感 ， 采用了较多黑化的装饰 ， 侧窗边框、底裙装饰条、包裹轮毂 ， 显得很酷很运动 ， C柱的“Trophy”标识再次强调了与众不同的身份 。
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车身尺寸长宽高分别为4704/1848/1463mm ， 轴距为2715mm 。 与同级插电混车型相比 ， 名爵6 PHEV的几何尺寸整体适中 ， 宽度领先 ， 高度比较低 ， 轴距有所控制 ， 这样的设定对于操控性更有保障 。
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前后轮规格均为225/45 R18 ， 五辐式冰刃轮毂采用黑色涂装 ， 并且配备了红色的刹车卡钳 ， 看起来显得格外运动 。 轮胎匹配的是兼顾静音舒适性和抓地力性能的普利司通泰然者系列产品 。
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尾部也没有变化 ， 大尺寸悬浮式尾翼一下就秀出了赛车范儿 ， 全新的尾灯造型也很有新鲜度 ， 底部采用双边共双出的筒状排气管布局 ， 全黑色的底护板 ， 两侧增加了通风道造型 ， 当然也是装饰效果 。


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