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中型SUV|总能找到一款合适你的！大众全系SUV试驾( 二 )


途昂给人的最大感觉就是“大” ， 不管开起来、坐起来都非常的大 ， 内部空间开阔 ， 乘坐舒适感佳 。 虽然是大块头 ， 但途昂530车型有配备2.5T VR6引擎 ， 不用踩多少油门就能出力 ， 不论是在市区还是高速 ， 都能完成轻松超车 。

中型SUV|总能找到一款合适你的！大众全系SUV试驾
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作为大众品牌的旗舰车型 ， 途锐从内到外武装到了牙齿 。 3.0T V6+8AT变速器的动力总成组合动力充沛 。 主动安全配置完善 ， ACC主动巡航、车道保持、全景影像、自动泊车辅助等配置一应俱全 。 再加上HUD抬头显示和自适应空气悬挂 。 途锐虽然块头大 ， 但开起来却非常轻松 。
车内部分 ， 途锐配备了12.3英寸液晶仪表和15.3英寸中控触屏、其它还有30色氛围灯、木质饰板、丹拿音响等 。 车机系统支持苹果Carplay、百度Carlife、安卓Auto互联 ， 喜欢用哪个都行 。

中型SUV|总能找到一款合适你的！大众全系SUV试驾
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途锐可以满足你对中大型豪华SUV的一切想象 ， 关键是在价格上 ， 途锐非常给力 ， 实在性价比超群 。
两年时间 ， 从布局到成为领导者 ， 大众SUV家族在中国市场的成功并非偶然 。 这是强大技术实力以充分了解市场的结果 。 希望未来 ， 大众能有更多出色的车型已满足中国消费者日益增长的使用需求 。 #TIGUAN#途锐#途岳收藏
从售价上划分 ， 大众品牌的SUV车型在市场上覆盖了11-82万这一超级宽泛的售价空间 。 从小型SUV——途铠(参数|询价)、探影(参数|询价) ， 到紧凑型SUV——探歌、途岳(参数|询价) ， 再到中型SUV——探岳、途观L；从中大型SUV——途昂(参数|询价) ， 到轿跑SUV——探岳X(参数|询价)、途昂X(参数|询价)、再到新能源SUV——途观L PHEV、探岳GTE(参数|询价)、最后到旗舰——途锐 。 不管你有什么样的购车需求和预售 ， 大众汽车都可以给出对应的SUV可供你选择 ， 这是竞争对手完全无法比拟的 。
本次试驾我体验的基本都是大众SUV的高配车型 ， 各个级别的产品都有体验到 。 在这里分享一下日常使用层面和驾驶方面的感受 。
在途昂之下 ， 大众的SUV产品在动力方面主要以1.4T、2.0T+7速DSG双离合变速器的动力总成组合为主 。
如果要说全能性 ， 30万以下当然还是首推探岳和途观L ， 这两款车型的380TSI车型动力输出充沛 ， 油门随踩随有 ， 7速DSG双离合变速器的标定也非常成熟 。 不论是在成都市区早、晚高峰的拥堵路面 ， 还是在可以尽情踩下油门的高速公路 ， 亦或是都江堰弯曲起伏的多弯山路 ， 探岳和途观L 380TSI车型都能表现得游刃有余 ， 堪称全能 。 在底盘的调校方面 ， 这两款车型底盘在过滤掉多余的细碎震动的同时 ， 还能保持丰富的路感 。 悬挂支撑性好 ， 驾驶起来运动感十足 。 总结起来 ， 探岳和途观L给我的感觉就是“顺” 。 动力衔接平顺 ， 驾驶动作柔顺 。
途铠、探影、探歌、探岳则是驾驶乐趣的代表 。 以途铠为例 ， 在上路驾驶时挂入S挡 ， 其车身的行驶感受非常紧凑 ， 路感丰富 ， 转向灵活 ， 动力衔接也很棒 。 如果是刚毕业想买一一台自己驾驶的SUV ， 途铠、探影都是非常好的选择 。
探岳X、途昂X是目前大众轿跑SUV的代表 ， 接下来还有一款途观X 。 这类车型主要是更强调个性化和设计感 ， 在细节设计部分强调了车辆的运动感 。 比如：途昂X的内饰仪表和中控车机界面也用红色元素来凸显激情 。 在驾驶层面 ， 大众轿跑SUV相比对应的普通版车型在标定上要稍微更运动一点 。
途昂给人的最大感觉就是“大” ， 不管开起来、坐起来都非常的大 ， 内部空间开阔 ， 乘坐舒适感佳 。 虽然是大块头 ， 但途昂530车型有配备2.5T VR6引擎 ， 不用踩多少油门就能出力 ， 不论是在市区还是高速 ， 都能完成轻松超车 。


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