第一电动网|半价买Model Y？ 这款15万起的无框车门中型SUV，续航超600km！
阴雨绵密的9月 ， 往返广州与华东之间的航班延误率高达87% ， 之所以风雨无阻 ， 电哥是为了来杭州看一款全新车型的 - 零跑C11 。
这是一款屏幕前的各位都还没看过的全新车型 ， 因为实车还没有发布（尚未最终量产） ， 只能先拿渲染图馋一馋大家了 ， 它大概率是近一年极具爆款潜质的一款车型 。
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零跑正儿八经开始打造爆款了
零跑 ， 或许你的印象还停留在1年前不那么成熟的S01 ， 也可能今年以精准定位+完善产品力打动消费者的零跑T03 。
经过“失去的一年” ， 零跑显然通过T03找回了属于自身稳扎稳打的路线 ， 四门精品小车、续航达到403km、配置可用“奢侈”来形容 。 相比此前大热的欧拉R1 ， 零跑T03诚意更足 ， 7~8月销量的攀升就能够说明问题 。
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那这回看到的全新车型零跑C11 ， 又是怎样一款新车呢？它起源于此前亮相国的概念车C-more ， 当时圆润的造型、对开门设计就给人留下了“零跑终于上道儿”了的印象 。
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往近了说 ， C11在上个月刚刚曝光量产版专利图 ， 说明量产版本离我们已经越来越近 ， 而电哥看到的 ， 正是目前最接近量产的版本 。
看到实车后我想说 ， 这回稳了 。
15万的中型SUV ， 花一半的价格买特斯拉Model Y？
说回我看到的新车 ， 与此前S01、T03精品小车的定位有极大不同 ， C11在定位上属于中型高端SUV ， 长宽高分别为4745mm·1890mm·1635mm ， 轴距达到2925mm 。 这是一款在动力、智能辅助驾驶等方面对标Model Y的新车 ， 主力销售配置集中在15-20万这个区间 。
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对比来看Model Y车长4750mm ， 轴距2890mm ， 参考37万+的长续航版本售价 ， 那么Model Y即便是标准续航版售价也大概率落在30万以上的区间 ， 刚好是零跑C11的两倍 。
电哥在现场观摩 ， 觉得这是一款非常圆润的车型 ， 整体观感接近于概念车C-more ， 它就是那种一眼扫过似乎不会留下太多印象 ， 但是却经得起推敲的类型 ， 尤其是无框车门最为吸睛 。
这与特斯拉追求极简、产品优先的思路不同 ， C11在保留C-more外观观感的同时主要还是得保证中型SUV最本质的需求 ， 即空间的实用性 。
▽此前曝光的量产版专利图
建立了第一印象 ， 就来聊聊C11本身 ， C11是零跑C架构的首款车型 ， C架构能够匹配多种动力总成与电池包 ， 能够涵盖SUV、轿车、MPV等车型 ， 新架构搭配的是前双叉臂、后多连杆悬架 。动力方面匹配的是海格力斯动力总成 ， 最大输出功率400kW ， 峰值扭矩720N·m ， 并且提供Leap Pilot 智能辅助驾驶技术 ， 既然对标Model Y ， 那么很可能C11四驱版本也将进入4s俱乐部 。
【第一电动网|半价买Model Y？ 这款15万起的无框车门中型SUV，续航超600km！】至于续航 ， C11搭配了90kWh液冷电池包 ， NEDC续航超过600km ， 预计今年11月发布 ， 明年9月起正式交付 ， 现推出后驱车型 ， 后续再推出性能更强的四驱车型 。 从C架构的技术点判断 ， 后续或许也会支持可更换电池技术 。
进入座舱 ， 最显眼的就是这个三联屏设计了 ， 各位姑且可以用理想ONE的观感来脑补一下 ， 三块屏幕尺寸分别为10英寸仪表、13英寸中控屏、10英寸副驾影音屏 。
▽理想ONE的三联屏（不算空调界面的话） ， 大概可以参考
据悉这是首款搭载高通8155平台的车型 ， 搭配自研的Leap Cloud系统 ， 新一代智能语音交互系统基于科大讯飞定制 ， 还提供蓝牙钥匙、人脸识别、适配个性化调节和智能空气净化系统 。
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