金车赏|被嫌弃的A0级和进击的飞度：如何说服年轻人买一辆小型车？
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飞度是国内最成功的小型车 ， 但是目前市场生存环境严峻
许久都没有重磅车型上市的A0级轿车市场 ， 因广汽本田第四代飞度的到来 ， 重新获得了一些关注 。 8月27日 ， 第四代飞度已经在国内正式发售 ， 分为SPORT（运动版）和CROSSTAR（跨界版）两个系列 ， 8.18万-10.88万元的售价也较为“朴实” ， 这令不少车迷感到兴奋 。
飞度在中国市场是一款有着很高人气的产品 。 从2004年起 ， 第一代飞度就已经被广汽本田同步引进中国国产 ， 此后的三代车型表现都相当成功 ， 至今飞度在中国市场累计销量已经超过百万 。 在大多数人的印象里 ， 飞度虽然是一款尺寸小、价格便宜的入门级“买菜车” ， 但由于动力强且受到改装玩家的偏爱 ， 坊间称其为“平民超跑” ， 它又是一款自带流量的小车 。
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但一个严峻的现实是 ， 最近几年来 ， 受到汽车消费升级、A级轿车价格下探以及A0级SUV分流了客户等多重因素的影响 ， A0级轿车市场已经被挤压得十分狭小 。 乘联会数据显示 ， 今年前7个月A0级轿车总共也就卖出23.2万辆 ， 仅占乘用车2.5%的市场份额 。
如今还坚守在这一市场中的车是清一色的合资老面孔 ， 包括本田飞度、大众POLO、丰田致炫L、丰田威驰、现代瑞纳等等 。 但从去年开始 ， 新一代POLO拉长了轴距 ， 同时价格提高了2万多 ， 但销量也从此一路滑坡 。 而飞度则由于国六车型没及时更新 ， 今年的销量也严重下滑 。 这两款人气较高的A0级车型可谓小车市场的门面 ， 但它们这样的表现无疑让A0级市场变得索然无味 。
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现在第四代飞度来了 ， 它会不会引起年轻人的兴趣？能不能成为小型车市场的救星？近日 ， 采访人员参加了广汽本田在珠海组织的第四代飞度试驾活动 ， 试驾的版本是潮跑Pro（SPORT系列高配版） 。 通过体验采访人员发现 ， 第四代飞度保持了“超跑”的惯有特色 ， 同时新增了很多时尚潮流元素 ， 以此摆脱“廉价买菜车”的形象 ， 这是这一代飞度更有意思的一个改变 。
没有手动挡算不算“超跑”？
第四代飞度取消了手动挡 ， 全部换成了CVT变速器 。 这样的结果是 ， 起步售价比老款提高了8000元 ， 但自动挡起步价8.18万元仍与老款一致 。 有不少消费者钟情于手动挡的操作感 ， 因此第四代飞度全系无手动变成了一个槽点 。 但事情没有那么绝对 。
首先 ， 自动挡替换手动挡早已是汽车行业大势所趋 ， 很多厂家现在推出手动挡的目的 ， 仅仅是为了拉低产品售价 。 老款飞度也不例外 ， 老款车型只有一款价格低于8万元的手动挡车 ， 其他版本均是自动挡 ， 事实上手动挡车型销量也不大 ， 所以取消手动挡无关大局 。
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其次 ， 第四代飞度依旧搭载了本田地球梦科技i-VTEC缸内直喷1.5L自然吸气发动机 ， 这款发动机可以释放出131马力和155N·m的扭矩 ， 和老款相比没有缩水 ， 还符合国六排放标准 。 1.5L四缸+CVT ， 这也是过去多年飞度车型主打的动力系统 。
实际上 ， 飞度之所以被称“超跑” ， 重点不在有无手动档 ， 而是因为它的动力越级 。 第四代飞度的自重只有1.1吨 ， 用1.5L发动机来驱动这样一款车可谓戳戳有余 。 要知道 ， 现在很多尺寸更大的A级车也只配备1.5L发动机 ， 甚至有的还不如 。 因此 ， 飞度作为“超跑”最根本的动力得到了保障 。
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