爱卡汽车|驾驶乐趣再升级 全新奥迪S3技术抢先看
说起性能钢炮 ， 浮现在人们脑海中是多半是德系品牌 ， 其中又以“BBA”三大豪门为首 。 特别是在国内 ， 奥迪S3无疑是性能车领域一款极具影响力的车型 ， 凭借出色的性能和准确的定位 ， 受到了众多驾驶爱好者的青睐 。 然而AMG 35系列的面世 ， 不可避免地让奥迪S3感受到了巨大压力 ， 推陈出新的呼声日益高涨 。 就在不久前 ， 全新奥迪S3终于正式发布 ， 让广大车迷朋友们情怀落地 。
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面对来势汹汹的对手 ， 这次奥迪S3还能守住阵地吗？相信这是许多读者感兴趣的问题 。 爱卡汽车之前已经对全新奥迪S3进行了静态详解 ， 因此本文将不再过多赘述 ， 而将重点关注性能方面的亮点 。
MQB Evo平台
奥迪A3与大众高尔夫的关系早已不是什么秘密 ， 作为模块化战略的产物 ， 二者享有相同的横置发动机平台 。 过去一个时期 ， 大众集团把大量精力放在了电气化领域 ， 因此燃油车研发投入相应受到一定限制 。 从上代的MQB到今天的MQB Evo ， 这具横置平台在机械层面的进化并不显著 ， 更像是一种大幅度的产品改进 。 即便如此 ， 全新奥迪S3的内外设计仍颇具新意 ， 同时依托MQB Evo平台优化了数字化体验 。
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奥迪 奥迪S3三厢（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）官方表示 ， 全新奥迪S3将同时引进两厢（Sportback）和三厢（Sedan）版本 ， 这对钢炮拥趸来说是个十足的好消息 。 此外 ， 全新奥迪S3将延续上代车型的进口销售模式 ， 而不会采用AMG A 35那种三厢国产+两厢进口的方案 。 不过需要说明的是 ， 本文涉及的所有技术数据均取自欧规车型 ， 由于排放法规、国家标准等原因 ， 未来引入国内的中规版本可能存在细微差别 。
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奥迪向来擅长使用平直线条来刻画力量感和科技感 ， 全新S3也不例外 。 六边形进气格栅与飞去来器状的大灯组相得益彰 ， 整台车看上去简约而充满动感 。 在许多硬核车迷心中 ， 两厢才是对钢炮（hot hatch）的最佳诠释 ， 奥迪则积极响应消费者呼声 ， 为中国消费者带来了全新S3两厢版本 。
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全新奥迪S3两厢版的长/宽/高分别为4351/1816/1438mm ， 轴距为2630mm ， 相比上代变化不大 。 由于两厢版车顶更为平直 ， 所以其后排头部空间比三厢版大了22mm ， 视野也会更开阔一些 。 两厢版的行李厢标准容积为325L ， 放倒后排座椅后可扩展至1145L 。
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尽管奥迪S3骨子里有着强烈的玩乐属性 ， 但三厢版本的存在 ， 抓住了不少年轻消费者想要适度兼顾家用的需求 。 从上代车型在中国和北美的表现来看 ， 这种产品策略确实获得了市场的认可 。 有了前作的铺垫 ， 全新S3三厢版车型将继续引进到国内 。
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三厢版的车身宽度、轴距和轮距与两厢版完全一致 ， 增加的153mm车长完全体现在后悬部分 ， 同时车身高度降低了23mm ， 整车比例更显修长 。 得益于更长的车身 ， 三厢版的行李厢纵深比两厢版长了176mm ， 行李厢标准容积提升至375L ， 日常装载能力更胜一筹 。
动力小幅提升
全新宝马1系两厢版（F40）的问世 ， 标志着三大德系豪华品牌在入门钢炮领域站到了同一起跑线上 。 现如今 ， 奥迪S3、AMG A 35和宝马M135i有着同样的横置平台架构、2.0T发动机和四驱系统 。 凭借后发优势 ， 后两者一举将最大功率提升至300马力以上 ， 超过了老款奥迪S3 。 来自因戈尔施塔特的工程师们当然不甘心 ， 所以在换代后 ， 全新奥迪S3的动力性能顺理成章地获得了一定提升 。
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