31-50万|讴歌RDX试驾：2.0T+10AT+四驱，操控质感同级最优
【有车以后 有车试驾】在不少消费者的角度来看 ， 当有能力购买一台豪华品牌车型时 ， 诸如奔驰、宝马、雷克萨斯这样的品牌比较容易获得周围人的青睐和认可 。 但时移势易 ， 随着主流消费群体的年龄越来越小 ， “随大流”似乎已经无法满足所有人群 ， 它们中的一部分人已经在追求更加个性、小众的选择 ， 同时最好也能带给他们一定的激情 。 那么 ， 针对这部分消费者 ， 刚刚上市的讴歌RDX A-Spec运动款车型（以下简称讴歌RDX运动款） ， 可能会是一个不错的选择 。
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换身运动装
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此次的讴歌RDX车型之所以增加了A-Spec这个后缀 ， 是因为A-Spec即是“Acura Special” ， 是原厂自带运动套件的版本 ， 它可以看成是讴歌RDX的运动系列 ， 类似于宝马的M运动套装、奥迪的S-Line版本 。 其实不止在RDX上 ， 之前在CDX上也同样拥有A-Spec版本的车型 。
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换上“运动装”的讴歌RDX运动款 ， 整体外观变得更富有层次感 ， 运动气息也更加浓郁 ， 相比没有套件的讴歌RDX显然可以获得更多相对年轻一些群体的关注 。 乍一看讴歌RDX运动款 ， 率先映入眼帘的一定是那个搭配了散射点阵式的亮黑色钻石前中网 ， 气势相当不俗 。
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犀利的鹰眼矩阵式全LED头灯不必多说 ， 两侧雾灯处造型锐利的散热开口更是2019款讴歌RDX留下的“好底子” ， 不过既然身为A-Spec版本车型自然还要更加夸张 ， 和中网呼应的亮黑色前唇就是最好的证明 。
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新车侧面变化不算太大 ， 不过寥寥的几点改动确实让整车运动感更强 。 首先 ， 讴歌RDX运动款的车顶线条比较流畅 ， 悬浮式车顶的设计又是当下比较流行的设计方式 。 其次 ， 三段式腰线在强化肌肉感的同时 ， 又展现出整车蓄势待发的姿态 。 最后 ， 亮黑色饰条、“A-Spec”铭牌标识、19寸熏黑双五幅样式轮圈 ， 算是运动款车型的新增“福利” 。 不过在看到黑色轮毂时 ， 比较容易联想到本田一款SUV 。
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车尾 ， 流畅的车顶延伸出一个小型扰流板 ， “C”字形的回旋镖尾灯比较具有辨识度 。 再往下看 ， 车尾最能吸引人注意力的无疑是这一对双边单出的大口径尾排 ， 让人一看就不是好惹的家伙 ， 甚至和主打运动的阿尔法·罗密欧旗下Stevio的尾排相比 ， 也不遑多让 。
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总体来看 ， 其实装上了A-Spec套件的讴歌RDX运动款变化其实并不算太多 ， 但基本都起到了“画龙点睛”的作用 ， 以寥寥几笔即可将整车的运动风格再提一个档次 ， 颜值方面还是相当过关的 。
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