|开蓝牌轻卡跑城配运输挣钱吗？司机：130公里往返才挣100元( 三 )
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周边还能看到不少在等配货的车子 ， 驾驶员都在车上睡觉 ， 很多都是拉了货过来之后 ， 没有合适的货可以走 ， 所以得在这边等 ， 那么等多久就不知道了 ， 曾经看到过一台外地车连续等了五天还在这里 ， 可见行情确实“不一般” 。
单趟开支情况
由于此次运输任务是由公司自有车辆运输 ， 所以在开支上也省了不少 ， 往返的总里程为130公里左右 ， 蓝牌轻卡属于二轴车、货1的收费标准 ， 前提是合规车型不超载 。
往返的高速过路费为72（单程36）元 ， 油耗的话也没有用多少 ， 掉了4/1格左右 ， 加满一箱油大约60L 300元（0#柴油单价4.99） ， 车辆没有百公里油耗显示 ， 所以根据自行推算往返路程燃油消耗大约在100元左右 。
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买水、买早餐花销20元 ， 也就是说在不包含驾驶员工资的情况下 ， 这趟货的开支大约在200元左右 ， 如果从某些平台上接单的话 ， 像这样货重约半吨、往返130公里的路程 ， 价格并不会太高 ， 如果回程不拉货的话 ， 除去开支之后挣的利润只有100多块钱 。
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现在的城配轻卡大多数都是需要满城飞 ， 大家都希望去一个好点的工业园 ， 这样才能接到单返程 ， 将利润最大化 ， 开支最小化 ， 现在的行情之下跑城配并不容易 ， 不仅轻卡车型竞争严重 ， 许多微卡、微面都需要来分一杯羹 。
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轻卡在城区的市场能维持多久 ， 现在还是一个未知数 ， 在国家的高压政策之下 ， 轻卡往着合规状态发展 ， 众多的4.2米蓝牌轻卡车主都表示很迷茫 ， 十几万买的车如果不能跑长途 ， 光是靠城配挣这点利润 ， 要到什么时候才能挣回购车本 。
总结
许多90后卡友都觉得 ， 卡车行业能挣钱的年代得属上个世纪了 ， 到现在无论是货车、货主、货站、信息平台等 ， 都是处于竞争的状态 ， 从上游往下游的竞争 ， 最后到了卡车司机这里就成了牺牲品 ， 缺少话语权的卡车司机只能默默接受 。
在轻卡车主群体中 ， 当属年龄段在80-90后的人群为主 ， 可谓是大口吃肉的年代没赶上 ， 干活流汗的时候逃不开 ， 卡车人的未来会怎么样 ， 选择权还是把握在卡友们手中的 ， 大家觉得呢？（文/卡家号：Truck）
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