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|开蓝牌轻卡跑城配运输挣钱吗？司机：130公里往返才挣100元( 二 )


这台庆铃五十铃100P ， 3.2米双排厢式轻卡 ， 最大的优势就是保持货箱容积的同时 ， 也有比较富裕的乘坐空间 ， 准乘人数5人 ， 可以拉人也可以载货 ， 简称“文武双全” 。
发动机搭载的是五十铃4KH1 ， 4缸直列柴油机最大115马力、输出功率85kw ， 匹配五十铃MSB-5SM ， 5速手动变速箱 ， 7.00R16的轮胎 ， 后桥速比为5.375 ， 弹簧片数3/3+2 。
细心的朋友会发现 ， 这台车的速比这么大 ， 跑城配的车速起得来吗？经过笔者多次驾驶感触 ， 跑上高速基本上都是稳定60-80码区间 ， 踩的更快的话 ， 只能拉高转速 ， 3000多转不仅费油 ， 而且原本细腻的发动机声音变得十分的吵 。
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我也想不明白 ， 为什么一台轻卡要配备这么大的速比 ， 而且车子也不能拉的太重 ， 油刹的效果也不太好 ， 所以跑在高速上都是一路被超车的主 ， 拉高转速时间久了之后 ， 发动机的温度升高 ， 整个驾驶室座椅十分的滚烫 。
之所以用这个词来形容 ， 正是笔者连续驾驶了两个小时之后 ， 驾驶室开着空调 ， 但是整个后背还是湿透了 ， 这次行驶的路程是替班行程以来最长的 ， 驾驶感受比较充分 。
稳健行驶 ， 安全第一
早上六点半到公司驻地之后 ， 来不及时间吃早餐了 ， 因为跟挂车师傅约了8点半左右到 ， 他装完货之后还得等我一会 ， 所以就随便买了点面包凑合了一下 ， 检查一下车子轮胎、货物情况之后 ， 就直接出发 ， 高速口距离驻地2公里左右 ， 十分的近 ， 方便了很多 。
|开蓝牌轻卡跑城配运输挣钱吗？司机：130公里往返才挣100元
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由于这台车上高速的几率并不多 ， 所以也没有办理ETC了 ， 上下高速都是走的人工领卡通道 ， 在高速出入口都堵了一小会 ， 收费站的机器出现问题、卡机的情况十分多见 ， 这也更加证实了 ， 这次高速收费改革 ， 在不提升高速收费的同时加快通行效率并没有真正意义的做到 。
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上了高速之后在绕城高速周边车子非常多 ， 无论是出城还是进城 ， 货车道都是满满的 ， 只有中间转高速的时候才享受了一会“独占高速”时光 。
车子的方向监督着驾驶员不能开快 ， 因为只要变道的时候稍微打一下方向 ， 车子就直接朝着另一个车道冲过去了 ， 要想开得快 ， 前提是车况要好 ， 这台车的状态只配做“乌龟车” ， 所以就得辛苦后面的卡友们耐心驾驶了 。
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下了高速之后 ， 距离目的地也是只有几公里 ， 所联系的挂车师傅还在厂里装货 ， 于是直接开进场去盘车 ， 经过与师傅的聊天 ， 现在这些出国的货物在报关的时候比较繁琐 ， 所以装车的时候也得十分注意 ， 把需要检查的东西都摆放在一块 ， 便于报关 。
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倒好车就往上搬锅炉 ， 还好材质不是很重 ， 这个师傅也很热心的帮忙搬了一下 ， 果然卡车司机都是乐于助人的 ， 师傅还说现在行情不好 ， 只能跑跑老挝的线路来挣点利润 ， 平常都是这家配点货、那家配点货 ， 虽然是麻烦了许多 ， 都是为了生活没有办法 。
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盘好车之后保安检查货箱 ， 确认情况之后才能放出厂 ， 厂外排着许多等待装货的车子 ， 也有许多装瓷砖的平板车 ， 大多数都是采用老式的国三车 ， 主要在厂区周边进行短驳 ， 使得国三车辆在接近淘汰之后还能发挥余热 。


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