江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

未来汽车日报|36氪对话理想汽车、ARCFOX：客户关系是未来最重要资产( 二 )


首先增程式底子还是纯电车 ， 只是增加了一套增程系统 ， 所以在好开方面跟纯电车是一样的 。 第二是方便 ， 目前国家的充电设施正逐步改善 ， 但这个速度不尽如人意 。 目前为止 ， 理想在市场上有15000多辆 ， 接近60%的里程都是纯电形式驱动 ， 剩下的里程主要是大家跑长途 ， 或者出远门的时候 ， 才会通过加油的方式来补给 ， 所以很方便 。 第三就是划算 ， 增程的结构会极大降低电池的成本 ， 理想ONE综合购买成本甚至低于燃油车 。
此外 ， 对于社会的贡献来讲 ， 无论是纯电车还是增程车 ， 其实对整个国家的节能减排都是有贡献的 ， 而且都实现了所谓的弯道超车 ， 不再受制于变速箱和发动机的技术落后 。
冯大刚：ARCFOX的α-T即将上市 ， 预售价是28万 ， 定价和新势力品牌比较一致 。 在目前激烈的竞争中 ， 一个新能源车企应该怎么去入手 ， 做出差异化和有竞争力的产品呢？
俞晨：差异化应该是从自身的DNA上来找 ， 这取决于公司机制和本身的资本来源 。 对于ARCFOX来说 ， 本身作为国有企业 ， 可以和麦格纳打造产业发展新合资模式 ， 保证了ARCFOX产品的生产和制造 ， 在供应链方面也会形成一定的优势 。 此外 ， 内部的营销方式也在作出创新 ， 内外结合将会构建ARCFOX核心的差异化竞争力 。
特斯拉赢在充电方案？
冯大刚：最近有一个说法 ， 说很多企业没有搞清楚特斯拉究竟赢在什么地方 。 这个问题可以拆开问 ， 我们可以先问特斯拉已经赢了吗？如果赢了 ， 什么地方做得最出色？
沈亚楠：之所以说很多人没有搞明白特斯拉为什么赢 ， 是因为我们每天也在讨论如何跟特斯拉竞争 。 我们的看法是 ， 特斯拉主要赢在解决了充电 ， 其充电网络帮用户解决了充电的问题 。 如果真的去看特斯拉Model3 ， 从尺寸、配制、制造质量 ， 对于业内人来说 ， 都不是一辆非常好的车 。
今年特斯拉会在全中国铺设4000个超级充电桩 ， 过去6年只铺设了2000个 。 一旦充电的问题解决了 ， 客户无论是否具备充电条件 ， 都会一定程度上缓解他们的充电焦虑 。
特斯拉赢在能源网络上 ， 但这个能源网络也是有局限的 。 目前城市资源越来越有限 ， 如果被单一的品牌过多占用 ， 这对于新能源汽车的发展没有太多的好处 ， 所以（特斯拉）超充桩会越来越难铺 。
俞晨：特斯拉的成功 ， 其实跟初期的时机也有关系 。 2014年特斯拉进入中国 ， 当时国家已经开启了对新能源车的扶持 ， 但是很多企业还没有做好充分的准备 ， 特斯拉的出现顺应了这个时机和潮流 ， 同时又开创了很多产品标准的形式 ， 比如大屏、OTA以及纯电驱动 ， 包括一些对电池安全的标准 ， 这些东西都是开创性的 。
冯大刚：有什么样的方法可以去打败特斯拉 ， 更广义地说 ， 如何才能在未来占领新能源汽车市场？
未来汽车日报|36氪对话理想汽车、ARCFOX：客户关系是未来最重要资产
本文图片

俞晨 来源：HICOOL全球创业者峰会
俞晨：从市场竞争方面 ， 提升自己的产品力是相对可以实现的 。 第二是对用户体验的把握上 ， 传统企业最大的短板就在这儿 。 过去更多是甲方思维 ， 并没有充分的了解用户 。 如今需要和客户进行更深入的沟通 ， 再结合产品和制造方面的优势 ， 以及对中国市场理解的优势 ， 相信我们在市场上能够和特斯拉或燃油车进行更广泛的竞争 。
沈亚楠：跟特斯拉竞争 ， 从中长期来看还是非常有信心的 。 特斯拉赢在独立的充电网络 ， 但一寸长就有一寸险 ， 下一步的体量发展就会受限于自己充电网络铺设的速度 ， 会给自己形成一个瓶颈 。 美国95%的特斯拉用户是有家用充电桩的 ， 在中国会受到充电网络瓶颈的限制 。
我们更有信心的是在智能方面打败它 。 目前多数的特斯拉用户还是要在车里用手机 ， 因为觉得它的导航不好用 ， 它的音乐是用H5实现的 。


推荐阅读


上一篇：奇瑞|耐不住38度高温，小蚂蚁一晒就化？官方霸气回应让人服气

下一篇：汽车葫芦圈|广汽本田“梦想童行”正式启航，为孩子安全出行“添砖加瓦”！