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戚山山|我们做了一个决定：驾驶百万GT深入藏地。


江苏龙网_原标题是：我们做了一个决定：驾驶百万GT深入藏地 。
8月最后一个清晨 ， 戚山山驾驶着一辆绿牌照的轿跑 ， 抵达了海拔4200米的来古山居 ， 早早等候在门口的管家“牦牛”为她献上了哈达 。 车驶入了停车场 ， 像往常一样 ， 这个嵌坐在悬崖峭壁之中的酒店入口 ， 停放着一排黑色的大吉普和越野车 。 而她的车摆放其中 ， 就像一支小小的钢琴白键 。
戚山山走下车来 ， 利落考究的外套 ， 玲珑白皙的面孔 ， 让她很显眼 。
她似乎更应该出现在西湖边 ， 或者某个分享会上 。 但是 ， 她比任何一个黝黑的店员 ， 更加熟悉这里的一砖一瓦 。 闭上眼 ， 每一扇窗外对应的雪山的名字 ， 每一扇门打开的方向 ， 每一个角落藏起来的电匣和制氧开关 ， 一一在她脑海中浮现 。
上次离开这里时 ， 酒店还没有正式投入使用 。 还没有客人 ， 听不到早餐前后杯碟的颤动 ， 和行李箱轱辘在木地板上发出的声响 。
“好久不见 ， 来古山居 。 ”
这是一次久别的重逢 。
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戚山山 ， 建筑学博士 ， 本科就读于美国哥伦比亚大学 ， 获“百年学者”荣誉 ， 以SUMMA CUM LAUDE毕业；哈佛大学建筑学四年制硕士 ， 并成为每年唯一派送伦佐·皮亚诺（Renzo Piano）建筑事务所的研究人员和皮特莱斯基金获得者；曾就职于英国福斯特（Foster + Partners）建筑事务所；后回国创立STUDIO QI建筑事务所 ， 并在中国美术学院任教 。
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她也是一位旅行者 。 14岁 ， 她跟随父亲第一次到西藏 。 之后 ， 多次与父亲轮流开车 ， 走遍了所有进藏线路 。 如今因为滇藏线上一个个新项目 ， 在藏区奔波更成为了她的日常 。
但驾驶一台百万级别的插电混动GT轿跑 ， 深入藏地 ， 依然是个不太寻常的决定 。
但仔细想想 ， 也没有什么不可以 。 就像她把酒店藏在悬崖中 ， 就像她放弃国外的平稳工作和大项目 ， 回国接下一个又一个更具实验性和探索性的小型项目……有时候做一些出格的举动 ， 故事才会有崭新的走向 。
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这个旅行故事发生的起点 ， 是极星成都生产基地 。 它由著名的挪威Sn?hetta（斯诺赫塔）建筑与设计事务所打造而成 。 相比传统汽车工厂 ， 这里更像一个艺术博物馆 。 很多人路过这里都会称赞它很美 ， 但是戚山山说 ， 建筑是比美更深刻的问题 。 它是建立在严谨态度和精密技术之上的天马行空 。
比起基地冷峻的外观 ， 她更喜欢其内部的作业景象 。 有别于那些传统的汽车工厂 ， 每天马不停蹄地生产数百台车辆 ， 极星每天只组装2-3辆Polestar 1（极星1）——从碳纤维车体的粘接、涂装 ， 再到传动系统组装……大部分制车工序由精湛的手工工艺来完成 。
在这里工作的人们 ， 为获得正确的颜色与表面效果 ， 愿意花费20个小时手工完成一辆车身的喷漆 ， 并以“毫米级”的单位修正生产误差 。 从空中走廊俯瞰车间 ， 能够看见科技带来的井井有条 ， 也能看见人的细作慢造 。
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“这里的秩序感和手工艺 ， 让我想起了来古山居 。 ”戚山山说 。 它是松赞系列里 ， 实施难度最大的一个项目 。
来古山居建在西藏昌都地区八宿县然乌镇境内 ， 海拔4200米 ， 空气含氧量17% 。 山脉在这里对撞 ， 隆起了巨大褶皱 。


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