纯电|拿什么拯救你？我的宝马！( 四 )
越写越觉得有些欺负这款新上市的电动“小弟”了 ， 实在是老大哥们太给力……即使不看硬实力 ， 在软实力上 ， 宝马iX3也很难与特斯拉、蔚来等新品牌抗衡 。
就现阶段来看 ， 特斯拉与蔚来都已经形成了自身完整的生态体系 ， 特斯拉的超充、蔚来的换电为他们的用户提供着独一无二的使用体验 ， 马斯克是行走的广告牌 ， 李斌在圈内的号召力也相当给力 。 我们肉眼所见的 ， 特斯拉的每次发布会 ， 蔚来的每个NIO Day ， 现场都是人头攒动 。 人家是真正和媒体、车主以及各个圈子的朋友形成了一场狂欢 ， 这是品牌调性上的胜利 。
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而说到品牌调性 ， 真的就有些伤害宝马了 ， 宝马在内燃机时代是毫无疑问的豪华品牌 ， 说到运动 ， 就绕不开宝马 。 但在新时代 ， 宝马的品牌调性反而成了转型的阻力 。 宝马iX3 ， 宝马对它的描述是 ， 在电动车之前 ， 它首先是辆宝马 ， 但这也意味着 ， 宝马很难向新势力一样与用户打成一片 ， 依靠用户的力量来过渡到下个时代 。 而在产品硬实力方面 ， 大船难掉头的弊病在宝马这样的传统车企上又暴露无遗 。
在智能电动车到来的时代 ， 宝马要如何才能稳住过去百年打下的江山 ， 对这家百年老店来说 ， 实在是一个难题 。
[·写在最后：拿什么拯救你？我的宝马·]
一款iX3 ， 宝马从2018年消费到2020年 ， 看样子还要继续消费一阵子 ， 今年刚刚亮相的i4与iNEXT继续画饼到明年 。 江山代有才人出 ， 明年的电动车市场会是怎么样 ， 宝马i4与iNEXT能否跟上时代的脚步 ， 又成了一个谜 ， 真的不禁让人闻出“拿什么拯救你？我的宝马” 。
从市场多样性的角度 ， 我们当然希望宝马能站出来 ， 代表老牌的传统车企 ， 冲击一下新势力与特斯拉目前正在形成的格局 ， 将百年老店在工艺上的严谨也一起带进新时代 。 顺便 ， 还能威胁一下特斯拉、蔚来们的定价体系 ， 毕竟对于消费者来说 ， 越便宜当然越快乐 。 只是从目前来看 ， 宝马距离实现我们的期望 ， 还有些距离 。
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