纯电|拿什么拯救你？我的宝马！( 二 )
但宝马就是我行我素 ， 单电机后驱最大输出功率可达210kW（约合286马力） ， 峰值扭矩为400N·m ， 百公里加速官方数据6.8s ， 每一项动力数据都全面落后于它的竞争对手们 。
本文图片
唯一值得庆幸的是 ， 单电机的低能耗 ， 使得这款搭载74kWh电池组的车型 ， 能够在NEDC工况下跑到续航500公里 。 只是在2020年 ， 自主品牌、新势力与特斯拉全面冲击NEDC600公里续航甚至更高的大环境下 ， 500公里的续航真的只能算勉强达标……
本文图片
智能化方面 ， 宝马舍得给iX3用上了最新的iDrive 7.0系统 ， 软硬件配置都不算抠门 ， 硬件上采用了10.25英寸悬浮式液晶触控屏幕以及12.3英寸数字仪表盘 。 在系统层面 ， 宝马iDrive 7.0除了支持自身原生的系统生态 ， 也支持苹果CarPlay与百度CarLife ， 在国内互联网企业的支持下 ， 也集成了天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅音乐、西瓜视频等应用程序与腾讯小场景这样的新环境 。 这一项的表现也是勉强“及格” ， 但大量依赖了国内外科技公司的力量 。
最后是新能源车主普遍关心的补能方面 ， 宝马iX3采用了集成式充电单元 ， 整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能 。 在中国电网直流快充桩所允许的范围内 ， 车辆最高充电功率可达100kW ， 仅需45分钟即可将电池电量从0充至80% 。 而在交流慢充桩上 ， iX3的表现也有不错的表现 ， 其最高充电功率可达11kW ， 可在7.5小时内将电量从0%充至100% 。
本文图片
值得一提的是 ， 宝马在今年6月 ， 还与国家电网达成了合作 ， 车主可在国家电网27万台公共充电桩为宝马新能源车型补能 ， 虽然没有亲自下场搭建生态 ， 但借用中国国企巨头的生态也不失为一种聪明的做法 ， 这样的结果让宝马iX3至少在充电领域不会遇到有桩充不进的问题 。
综合来看 ， 宝马iX3真的只能算作宝马电动化战略交出的一份勉强合格的答卷 ， 而且显然是被时代推着走的一款产品 ， 在奥迪、奔驰先后上市纯电车型的情况下 ， 宝马只能被迫出招 。 而最后拿出的产品也有些差强人意 ， 不要说干爆特斯拉 ， 即便有品牌认知的加成 ， 这款车型能不能打得过国产新势力 ， 还是未知数 ， 这样的局面对宝马而言多少有些尴尬 。
[·BBA窝里斗 ， iX3表现怎么样？·]
大船总是难掉头的 ， 讨论宝马这样的公司在电动化转型上的作为 ， 最合适的还是拿奔驰、奥迪的产品横向对比一下 。
本文图片
从产品定位来看 ， 宝马和奔驰的选择其实类似 ， 都是选择将入门级的X3与
本文图片
GLC(参数|图片)纯电化 ， 而奥迪则选择了更加高端的中大型SUV进行纯电化开发 。
这最终导致了三大品牌在首款纯电车型上的差异 ， 结论而言 ， 奥迪e-tron更加豪华 ， 长于iX3与EQC近200mm的轴距、100mm的车宽与接近100mm的轴距 ， 从外在说明了一切 。 当然 ， 价格也更高 。
本文图片
性能方面 ， 宝马iX3依靠单电机取巧 ， 拿下了BBA三家NEDC纯电续航最强的位置 ， 500公里纯电续航对于特斯拉之外的国外车企似乎都是个难办的事 ， 宝马iX3做到了 ， 值得为它鼓鼓掌 。
只是这样的成绩牺牲了电机的数量与作为豪华纯电动车的性能 ， 宣传片放出百公里加速6.8s的时候 ， 作为一款豪华纯电动车 ， 它多少应该感到羞愧 。 毕竟这要是在红绿灯路口 ， 差不多价格的奔驰EQC起步比你快 ， 你心里肯定不好受 ， 花钱买豪车就该在这样的地方体现出优越感 。
推荐阅读
- 古人都说：“一颗绿萝七个鬼”，家中为什么忌讳养绿萝？
- 纯电|实力大增，更新后沃克斯豪尔Corsa水平如何？
- 红旗|这三款国产SUV终身质保，最低只要十万五，还买什么合资
- 怎样评价扶他柠檬茶的小说《云养汉》的结尾
- 趣头条|【为什么300万人都选帝豪GL】因为有你，每个周末都与众不同
- |宝马3系纯电动版即将亮相！推长轴版车型，国产想买再等等
- SUV大师|12缸年度车评选：豪华新能源SUV，为什么是宝马X1？
- 环球车讯网|【帮你选车】简单粗暴 前后双电机+四驱 三款纯电SUV推荐
- 高血压|高血压患者容易缺钾，吃什么能补充回来？医生给出建议，要坚持吃
- 食物|吃什么好些？孕妇晚上饿了