哈弗H9|你们买的是车 而长城炮车主买了一种生活方式( 二 )
在此前汽油版车型上司的时候 ， 就有不少车迷在期待着柴油版+8AT的动力组合 ， 这次乘用皮卡和商用皮卡的到来就是为了满足那些嘴里说着“下次一定买“的消费者 。 两辆车使用的都是来自长城的GW4D20M的柴油发动机 。 由于采用了高压共轨、增压中冷、电控EGR、VGT增压器等领先技术 ， 这台柴油发动机最大输出功率为120kW（163马力） ， 最大扭矩400N·m ， 没错 ， 这是目前国产皮卡车型中最大的扭矩 。 更难得的是它还满足国6排放标准 ， 而与之匹配的就是我们熟悉的那台8AT变速箱 。
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这台8AT变速箱换挡速度包括平顺性 ， 在汽油版车型上都得到了检验和好评 ， 此次与2.0T柴油发机搭配虽然是头一回 ， 但也没让人失望 。 点火、出发 ， 只要将油门轻轻踩下 ， 就能感受到持续而澎湃的动力输出 ， 在这个过程中你几乎感受不到变速箱的换挡过程 ， 降挡超车也是干净利索 。 或许有很多朋友会对柴油版车型发动机的噪音有所担忧 ， 实际体验之后整车的NVH确实不错 ， 无论前排还是后排 ， 都有相对静谧、舒适的环境 。
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至于皮卡另一个被人们所微词的地方——底盘的舒适性 ， 在长城炮上也得到了化解 。 前双横臂+后多连杆独立悬架的组合 ， 在同价位SUV中也不算常见 ， 经过颠簸路面时优秀的底盘表现加上宽大厚实的座椅 ， 几乎感受不到多余的震动 。 同时整个底盘调校也是紧绷的感觉 ， 没有莫名其妙的异响、在高速并线时也能提供足够的支撑 ， 和
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哈弗(参数|图片)
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H9(参数|图片)有些类似 ， 绝对符合其高端、乘用化的定位 。
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其实除了报道发布会、参与车辆试驾 ， 在海口待着的这两天擎哥也有了些别的感悟 。 沙滩旁停着的长城炮皮卡尾箱里放着冲浪板、皮划艇 ， 人们坐在尾箱的盖板上看着大海谈论谈天说地 ， 一时间几乎想抛掉所有在钢筋水泥中的困扰 ， 来一辆长城炮开始一段说走就走的旅行 。 “让皮卡走进生活”这句话真是被长城皮卡演绎得淋漓尽致 。
这也就不难解释为什么在长城皮卡公布的8月份销售数据中 ， 他们的全球终端销售能达到20951辆 ， 同比增长80% ， 连续4个月销量突破2万辆 ， 市占率接近50% ， 并且连续4个月销量过万 ， 持续蝉联皮卡销量冠军 。
因为别人买车只是买车 ， 而买长城炮买的却是一种生活方式 。
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