汽车|混合动力汽车发展现状及技术成熟度分析( 三 ) |电池|发动机

EV模式下，没有发动机的噪声，基本就是纯电动车的体验---安静、平顺，尤其适合应对市区的拥堵。最重要的，不管能覆盖多大比例的通勤，电费确实便宜啊，想说不香都难。

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EV模式下SOC将会不断降低，直到进入Auto模式，趋于稳定。

混动模式（Hybrid Auto）

对于没有充电条件的用户，这种模式就是默认的驾驶模式了。控制系统会自动协调发动机和电机的工作，带来比较好的燃油经济性和动力。可能有人认为，在电池不充电的情况下，油耗会异常的高，其实不然。我们所看到的电池没电，其实只是代表电池无法支持纯电行驶，但是依旧可协助发动机避开经济性不好的工作区间，并且实现助力，从而达到降低油耗的效果。也就是我们说的电驱系统的「削峰填谷」的功能。
【汽车|混合动力汽车发展现状及技术成熟度分析】

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电量保持模式（Battery Hold）

这种模式下，电机的输出被大大限制了。基本只有发动机在输出动力。如果电池SOC较高，但是在高速上驾驶，觉得发动机的油耗已经很低了，那么完全可以切换到电量保持模式，将电量留到市区拥堵的时候。
换个说法，你刚买了新车，想跟朋友秀一下这是一台混动，那就提前打开这个模式，留着电量等朋友上车再开始各种操作。

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充电模式（Battery Charge）

充电模式，对于使用来说应该是最低频的一种模式了。也许大家好奇为什么会有这种用发动机给电池充电的「多此一举」的模式。其实也是政策引导的结果，比如伦敦的超低排放区，对于排放超出标准的车辆会进行额外收费。如果驾驶员有一台混动车，那么在进入这个区域之前，就可以提前打开充电模式，给电池充电，从而保证在这个区域内能够满足排放要求，节省一笔费用（相信我这个费用肯定比电费要贵得多）。

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（截图来自***新闻《伦敦施行“超低排放区”》

运动模式（GTE）

这是GTE车型对于运动模式的特殊命名。这个模式下，发动机和电机的输出都会变得比较激进，带来最强劲的扭矩输出和强大的推背感，另外还有声浪模拟单元，模拟V8发动机排气声浪，提升驾驶运动感受。
虽然百公里加速无法跟性能车相提并论，但是有了电机的帮助，加速会平顺许多。那种踩了油门等着变速箱降挡的捉急体验，应该是一去不复返了。