汽车|混合动力汽车发展现状及技术成熟度分析 |电池|发动机

来源 | 知乎汽车大数据
混动技术的发展
近几年来混合动力这个词越来越多的出现在大家的视线中。混动看似是新技术，其实已经有二三十年的历史了。自出现以来，它一直是各大车企研究的方向之一。虽然各家的技术路线不同，但是将两种动力源合二为一，取长补短的思路是不谋而合的。
技术的进步，显而易见。从第一个混动量产车型普锐斯，到后来的大众

本文图片
高尔夫(参数|图片)、
本文图片
迈腾(参数|图片)的蓝驱微混车型，到现在的大众GTE插电混动系列以及其他品牌的PHEV车型，我们能看到的是混动车型越来越多，有的产品主打动力性，有的产品主打经济性。对于消费者来说，的确是有了更多选择。

本文图片

2012款

本文图片
高尔夫蓝驱(参数|图片)
而这背后，政策的引导，就像一针强心剂，加快了产业链的成熟。从零部件的技术成熟到成本的降低，几乎都发生在2010年补贴政策落地之后的这十年。另外一方面，购车人群观念的变化、对于混动技术接受度的提高，也促进了混动车型的销量。
混动技术简介
1）为什么大多数厂家选择混动
混动系统，作为将内燃机、电池电驱融会贯通的技术，其实从技术难度上说，比传统车和电动车都要大，不是大一点，而是成倍增加。因为要将电机、发动机两者的优势同时发挥，还要克服系统复杂带来的诸多不稳定因素，其实比大家想的要困难得多。
但是考虑到电动车对于基础设施的要求，以及现阶段技术的成熟程度，对于大部分人，一台混动车能够覆盖绝大多数的出行要求，并且降低油耗、提高舒适性，而电动车目前基本还做不到。在我看来这是混动技术存在的意义，以及大多数传统厂商选择传统车、混动、电动车三条路线齐头并进的主要原因。
2）再聊聊HEV车型
HEV车型可以说是PHEV车型的“前辈“ ，是混动技术的早期产品。
从HEV开始，工程师们就开始考虑如何让发动机和电动机二者协同工作，互相取长补短，实现更好的动力性和经济性。技术人员发现，电机的优势，是低速扭矩大，响应快，可以明显改善低速下的驾驶体验，并且降低油耗。所以如何利用电机这个特点，就是系统设计的主要目标之一。
通过这些年的HEV产品，我们总结HEV产品的特点大概有这么几条：

对电池能量的依赖程度不高，不需要外接充电。通过精妙的设计和匹配，电机主要的作用是在中低速的工况下提供助力，使得发动机工作在高效的区间。从而达到省油效果。
由于电池较小，无法实现纯电动行驶，或是纯电动行驶的里程很短，并且限制较多（比如速度稍高就会强制退出纯电动模式）。
由于电池较小，可提供的能量不足。大部分产品无法实现PHEV那么好的加速性能。

而PHEV与HEV在技术上的差别，主要在于电池。 PHEV的P指的是Plug-in ，电池大了，所以通过插电的方式来充电，能够达到更好的省油效果。
随着政策的推动，早期的HEV车型，逐渐通过技术升级，成为了PHEV车型。说起PHEV ，就无法绕开在欧洲作为主流的P2结构。
3）以GTE为代表的P2混动
要说对于国内市场的研究，就不得不提到大众这个品牌。近年来，大众将GTE作为混动的技术品牌，陆续推出了不少车型。比如从进口的高尔夫GTE ，