车图腾|召回479万辆汽车还不算完？电装公司“熄火门”事件追踪
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文/腾小涛
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近日 ， 日本零部件巨头电装株式会社(DENSO CORPORATION)（以下简称：电装公司）因“熄火门”事件 ， 让丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、本田、斯巴鲁等众多日系车企在全球范围内掀起了大规模召回潮 ， 而“罪魁祸首” ， 就是电装公司生产的燃油泵 。
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燃油泵作为汽车燃油喷射系统的基本组成部分 ， 起到联系汽油和发动机的作用 ， 并影响汽车的启动 。
从公开信息看 ， 本次“熄火门”主要源于油泵叶轮(下图中8号位置)在制造过程中成型不完善 ， 导致叶轮树脂密度不足 。
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有缺陷的燃油泵在运行时 ， 叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形 ， 并与燃油泵壳体发生干涉 ， 导致燃油泵工作不良 ， 极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火 ， 是一种相当严重的安全隐患 。
一般情况下 ， 涂料的密度及均匀程度都是质检的重要环节 ， 若公开资料属实 ， 可以视为生产环节及质检环节均出现了问题 ， 这在以品控而知名的日本车企中非常少见 。
数据显示 ， 2020年上半年 ， 国内以“燃油泵缺陷导致极端情况下汽车可能会熄火”为由的召回 ， 数量最为庞大 。 其中本田召回774,774辆 ， 丰田召回256,644辆 ， 广汽三菱召回174,519辆 。
此外 ， 据电装公司透露 ， “除了大规模地安装在日系品牌车型外 ， 其生产的缺陷燃油泵还出售给福特等品牌” 。
目前 ， “熄火门”已经导致479万辆汽车被召回 ， 预计召回规模还将进一步扩大 。
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【车图腾|召回479万辆汽车还不算完？电装公司“熄火门”事件追踪】
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高田气囊的前车之鉴 ， 显然没有成为“电装”的后事之师 。
2017年 ， 日本高田((TAKATA))公司因未对2008年首次发生的安全气囊问题足够重视 ， 同时隐瞒、篡改产品数据 ， 在发现产品缺陷后继续生产和销售问题产品 ， 最终导致17人死亡 ， 180多人受伤 ， 并最终导致全球范围内召回超过1亿辆汽车 。 而一系列的召回和赔偿 ， 最终让高田不得不走上了破产保护的道路 。
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此次 ， 电装公司的“熄火门”与“高田气囊”非常类似 。
据公开信息披露 ， 电装公司目前在市值方面已经成为日本第一大、全球第二大汽车零配件供应商 ， 为包括日系车企在内的全球主要车企供应油泵、发动机、动力系统等汽车主要零配件 。
值得一提的是 ， 电装公司在全球范围内有21项产品占据主导地位 ， 其中就包括燃油管理系统 ， 其生产的燃油泵在市场份额上的占比极高 。 同时 ， 电装公司与丰田、本田等企业一直保持着紧密的合作关系 ， 亚洲其他国家的营收贡献不过占到总营收的21% 。
尽管主要营收来自日本 ， 但电装的产品却通过“日本车”销往世界各地 。
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据了解 ， 日本车企长期以来以独立内循环式的供应链而知名 ， 与供应商和有着长期的合作 ， 因此日系车企的上下游企业数量普遍偏少 ， 一家企业出现重大问题后所产生的影响也更大 。
让人难以置信的是 ， “早在2016年 ， 电装公司就已经发现这一潜在的缺陷 ， ”有外媒报道称 ， “目前还有相当数量的缺陷车辆不在召回范围 ， 这导致车主没有办法消除这一隐患 ， 有的车主甚至还不知道这一致命的缺陷” 。
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