丰田|F1车坛绝代双骄，6挡过弯不松油门，车手才是赛车运动的灵魂
本文图片
“车王”迈克尔·舒马赫的名字相信没有人不知道 ， 就像乔丹之于篮球 ， 马拉多纳之于足球 ， 他们都是一个领域 ， 一个时代的代名词 ， 封神封王是粉丝对他们最高的礼遇 。 作为一名拥有赛车驾照的女车手 ， 楠姐对于F1赛车史上那些伟大的车手推崇备至 ， 上古时代的方吉奥、劳达这些名字 ， 现在的车迷多半不了解 ， 咱们就来说说近30年来最厉害的两位F1车手——“车神”埃尔顿·塞纳和“车王”迈克尔·舒马赫 。
本文图片
你要以为楠姐是脑残粉那你就大错特错了 ， 楠姐岂是那种浅薄之人？作为车手 ， 楠姐势必要从技术方面来评价这两位伟大车手 ， 金灿灿的奖杯奖牌背后 ， 是一次又一次枯燥的训练 ， 还有伴随始终的巨大危险 ， 当然 ， 还有一样最不可或缺的东西——天赋 。
用“一时瑜亮”来形容塞纳和舒马赫的关系有些牵强 ， 在塞纳的鼎盛时期 ， 舒马赫才初出茅庐 ， 并且一直被塞纳压制 ， 如果没有塞纳在1994年的意外离世 ， 舒马赫能否建立自己的王朝还是未知数 。 但历史无法假设 ， 我们只能通过事后诸葛亮的方式臧否前人 ， 管窥一二 。
本文图片
上世纪七八十年代的F1赛车结构和性能远无法和现在相比 ， 也远比现在难以驾驭 ， 想象一下 ， 1.5T的发动机可以做到1000马力以上 ， 车体非常低以充分利用地面效应 ， 但是空气动力学设计却还是比较原始的 ， 又没有任何牵引力辅助装置 ， 还是手动换挡 ， 导致赛车在加速 ， 刹车 ， 尤其是过弯时非常难以控制 。 在这种情况下塞纳依然可以把一辆普通的赛车开得飞快 ， 更拥有恐怖的杆位率和众多的经典战役 。 那时赛车更多地依赖车手去操控 ， 而不是科技的加持 。
本文图片
塞纳是那种为了追求极致的速度和荣誉不顾一切的人 ， 他对赛车的操控达到了令人发指的精准 ， 对速度的感知也无人能比 。 在1991年的巴西站英特拉格斯赛道 ， 塞纳拿到了杆位 ， 发车后塞纳一直领先 ， 胜利几乎没有悬念 ， 然而 ， 在比赛还剩7圈时（总共67圈） ， 赛车变速箱却卡在了6挡 ， 塞纳没有放弃 ， 而是耗尽所有能量以不可思议的驾驶方式向终点冲去 ， 并赢得胜利 。 然后 ， 塞纳的赛车停在了赛道上 ， 救护车赶来 ， 由于体力的巨大消耗 ， 塞纳的肩膀和颈部肌肉痉挛 ， 这种痛苦是巨大的 ， 他承受了前所未有的身体和精神的压力 。
卡在6挡不得不说是一种“幸运” ， 因为对于一心求胜的塞纳来说 ， 如果当时卡在1挡就只能退赛了 。 但卡在6挡也意味着一旦发动机转速过低就很难再起步导致拖挡熄火 ， 也就是说这7圈塞纳要承受多少次冲出赛道的危险来保证转速足够 。 取得胜利后 ， 他费力地举起双臂摇旗庆祝 。
本文图片
正常天气的F1比赛已经够惊心动魄了 ， 如果是在雨天比赛 ， 就更加考验车手的技术了 ， 观赏性也更强 。 塞纳有“雨中车神”的美誉 ， 打响这一名号还是在1984年的摩纳哥站蒙特卡洛赛道 。 了解F1的朋友应该都知道 ， 摩纳哥站的蒙特卡洛赛道被称为“F1皇冠上的明珠” 。 它以街道为赛道 ， 是F1赛道中最短的一条 ， 并拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道 。 由于这条赛道难度大 ， 最能体现车技 ， 这站比赛的冠军是许多车手梦寐以求的 。
推荐阅读
- 销量|丰田销量最差TNGA车型，加持双擎后，奕泽和C-HR能崛起？
- 汽车|现代E-GMP平台发布，对比大众MEB、丰田e-TNGA实力几何？
- 球叔教你买车|丰田也玩起了三缸机，性能堪比2.0T，这款小钢炮比GTI还狠
- 趣头条|车坛快报 | 11月召回108万辆汽车
- 橘猫车探长|销量超3500万辆，这合资车升级换代后，丰田、本田都不是对手！
- 快上车Go|买什么牌子的车不容易坏？第一居然不是丰田
- 兰德酷路泽|丰田“陆地巡洋舰”正式换代，全面换装3.5T引擎，取消7座版本！
- 汽车知识|本田终于爆发了！这车比丰田威驰漂亮，轴距2米5油耗5.2L
- 环球车讯网|丰田奕泽到店实拍，配多功能方向盘，14.58万起，搭2.0L+CVT
- 汽车知识|丰田海狮出越野房车了！2.7L汽油+全时四驱，住4人有卫生间