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宝能|洞察者1°|房企的第三条造车路：恒大持久战VS宝能保卫战，谁更靠谱？( 三 )


去年9月 ， 恒驰品牌官宣10天后 ， 恒大新能源汽车宣布全球研究总院启动全球招聘 。
从招聘信息来看 ， 涉及恒大汽车研究院、动力研究院和电池研究院 ， 招聘岗位从正副院长到工程师涉及二十多种岗位人员 ， 计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英 ， 工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家 。
根据公开资料显示 ， 2016年 ， 刚刚退休的广汽集团汽车工程研究院院长黄向东加入恒大汽车 ， 同时 ， 原上海大郡动力控制技术有限公司总裁徐性怡也加盟恒大 ， 任动力集团副总裁兼动力研究院院长 。
近期 ， 腾讯汽车通过天眼查发现 ， 黄向东目前是广州巨湾技研有限公司董事长和实际控股人 ， 该公司由广汽集团牵头 ， 与广汽资本有限公司、广州巨湾投资合伙企业（有限合伙）、黄向东以及裴锋共同成立 ， 主要研究石墨烯技术 。
宝能曾经引入过李峰、陈思英、蔡建军等北汽系高管 ， 但一年多的时间纷纷离开观致 。 今年 ， 前东风日产总经理大谷俊明、杜霖等先后加盟宝能 ， 出任宝能汽车有限公司常务副总裁和观致汽车销售公司常务副总经理 。 近期 ， 原几何销售公司前总经理郑状加盟宝能任职宝能销售公司总经理 ，
腾讯汽车通过宝能汽车招聘信息发现 ， 目前宝能新能源技术中心、试制中心和各地直营店多个岗位都在持续招聘 。
大谷俊明近期透露 ， 宝能汽车整车业务在5年内要达到2万人规模 。 据了解 ， 目前宝能汽车研发设计团队规模有 3000 多人 ， 分布在深圳、西安、广州、昆山、上海以及日本横滨 ， 在深圳全球研究总部成立了智能网联院 ， 在日本成立了电池和新能源研发中心 ， 并拟成立德国工程中心、美国前瞻技术中心、意大利造型中心 。
人才布局方面 ， 恒大和宝能都比较“低调” ， 不像传统车企时不时对外宣传高层加入 。
在人才引入方面 ， 流通协会专家委员李颜伟对腾讯汽车表示 ， “房企和车企文化体系不同 ， 需要很长时间磨合期 ， 加上是跨行造车没有基础 ， 很难在短时间内做出成绩 ， 所以难留人 。 ”
知名地产分析师严跃进对腾讯汽车表示 ， 房企造车目前其实一种拼凑式的人才组织架构 ， “后续倒是可以建议内部积极培养 ， 尤其是引导房地产业务板块相关技术人员积极导入到此类新能源汽车中 。 前期要注重人力资源的培育 ， 而不是马上就希望占据更大的市场 ， 这样未来的发展机会才会更大 。 ”
除了高层和研发人员 ， 后期的渠道建设和人员培养 ， 决定着恒大和宝能的造车路能否走得稳且远 。
渠道方面 ， 2018年11月 ， 恒大集团斥资144.9亿元入股国内大型汽车经销商集团广汇集团 ， 持股比例40.96% ， 为广汇集团第二大股东 。
据了解 ， 目前广汇汽车在全国有超过800个营业网点 ， 恒大汽车集团总裁刘永灼近期介绍 ， 除了利用广汇汽车的渠道外 ， 未来恒大汽车将建设恒驰展示体验中心36个、恒驰销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个 ， 建立庞大的汽车销售渠道和售后服务网点 。
宝能汽车近期宣布 ， 已在全国57个城市开设108家宝汽观致直营店 ， 并计划到今年年底将直营店规模发展到1000家 。
腾讯汽车通过天眼查发现 ， 今年1-9月 ， 宝能汽车销售公司已在全国63个城市全资成立销售公司 ， 许可项目有货物进出口、技术进出口、保健食品销售、食品酒类经营 ， 烟草制品零售等 ， 一般项目涉及汽车新车销售、新能源汽车整车销售、汽车旧车销售等业务 。
9月 ， 恒大健康更名为恒大汽车 。 中期业绩显示 ， 恒大汽车集团将在2022年实现汽车业务的盈利 ， 随着恒驰汽车量产车明年下半年正式量产 ， 集团在2022年起将不再投入资金 ， 恒大汽车业务将能实现现金流的正增长 。
同月 ， 宝能汽车放消息称正在筹划定位高于观致汽车的全新高端汽车品牌 ， 预计2021年亮相 。 同时宣布 ， 观致将保持每年推出1-2款全新车型的节奏 ， 到2025年车型涵盖轿车、SUV到MPV ， 同时实现从传统燃油车到新能源车型 。


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