宝能|洞察者1°|房企的第三条造车路：恒大持久战VS宝能保卫战，谁更靠谱？( 二 )
逃不掉的“拿地”嫌疑
恒大和宝能正在用真金白银砸出一个完整的汽车产业连上下游 ， 但借着“造车”拿商用和住宅地也成为事实 。
据《电动汽车观察家》统计 ， 2019年 ， 恒大汽车业务板块公司就拿了736万平方米土地 ， 其中有约338万平方米 ， 属于住宅或商业用地 ， 占总拿地面积的一半左右 。
据《财新》报道 ， 恒大集团的总裁夏海钧在2019年的半年报分析师沟通会上表示 ， 恒大在与地方政府谈判时会建立一个模型 ， 其中包括当地投资建厂的预计亏损、汽车产业带来的就业机会和税收增长 ， 凭此模型要求地方政府配套住宅和生活用地 。
另外夏海钧还提出 ， 恒大未来将推出“买楼送车” 。
据公开信息显示 ， 2017年至今 ， 宝能汽车先后在广州、杭州、昆明、西安造车基地超过15000亩工业用地 。
据贵阳市公共资源交易中心消息 ， 2019年10月 ， 其子公司贵州宝能汽车有限公司斥资9.32亿元拿下双龙8.15万平米住宅用地 。
知名地产分析师严跃进对腾讯汽车表示 ， 就目前来看 ， 房企进入汽车产业确实是一个好的机会 ， 因为新能源车普及率确实是在提高了 。
“各地住宅小区也在提出智能停车、充电桩设施等内容 ， 其实更好地服务了业主或消费者 。 所以实际上对于房企来说 ， 资金实力比较强 ， 其做新能源汽车业务应该是有较好的机会和前景的 。 ”严跃进表示 。
关于“借车拿地”质疑 ， 严跃进认为 ， “实际上对于此类企业来说 ， 确实还是有做实业的考虑的 ， 类似企业拿地的难度其实是不大的 ， 所以也不需要通过做新能源汽车来拿地 。 但是客观上这能够为其获得较好的拿地机会 ， 尤其是在对新能源汽车有较强的招商引资的考虑情况下 ， 各地政府确实会给出各类优惠和鼓励性政策 。 这是值得关注的一个内容 。 ”
乘联会副秘书长崔东树对腾讯汽车表示 ， 恒大和宝能进入汽车行业一方面是看好汽车市场 ， 一方面是在寻找跟房地产相关联的项目来获得更好的资源支持 。
崔东树认为 ， “房地产商造车的不确定性比较大 ， 想去做好也比较难 ， 汽车产业实际门槛比较高 ， 要有体系能力同时需要重新整理资源 。 另一方面 ， 模式和思路不一样 ， 房地产太容易挣钱了 ， 汽车太不容易挣钱了 。 ”
值得注意的是 ， 住建部、中国人民银行在北京召开重点房地产企业座谈会为房地产融资划定的“三条红线” ， 即剔除预收款后的资产负债率大于70%、净负债率大于100%、现金短债比小于1倍不得融资 。
头部企业几乎全部“踩雷”后 ， 恒大率先七折卖房降负债率 。 恒大宣布 ， 自9月7日起至10月8日 ， 恒大全国楼盘全线7折 ， “金九银十”要卖2000亿元 ， 并出台一系列促销“组合拳” 。
外界普遍认为 ， 房企将越来越拿钱 ， 痛过调整战略降负债率会是短期最重要的方向 。
流通协会专家委员李颜伟对腾讯汽车表示 ， 房企恒大、宝能选择这个时间节点进入汽车行业 ， 一方面汽车行业面临智能化、电动化转型；另外一方面汽车行业规模较大 ， 房企拥有资金与客户资源优势 ， 汽车又是政府鼓励的行业 ， 对于转型的房企是一个很好的选择 。
“汽车行业所需资金规模较大 ， 与房地产行业相似 ， 不过房地产行业通过高杠杆 ， 高流转 ， 可以用很少的资金撬动项目运转 ， 汽车行业可以通过上下游占款 ， 股市融资 ， 发债、贷款 ， 地方政府支持等等 ， 也可以获取资金运转 ， 如果房企同时经营汽车整车厂 ， 那么作为运作资金的高手的房企定会用尽汽车行业的杠杆 ， 建立资金池 ， 作为自己企业的运营提供资金保障 。 ”李颜伟表示 。
本文图片
造车难 ， 找人造好车、卖好车更难
在造车这件事上 ， 许家印和姚振华都是“门外汉” ， 在布局产业链的同时 ， 更应该加速完善人才体系建设 。
推荐阅读
- 车毂辘|月销千台的宝能汽车，如何填补345万/年的产能空缺？
- 纯电|新能源车投资产能已过剩？房企恒大、宝能造车情况被重点摸排
- 特斯拉|一周大事记│发改委点名调查宝能，320万产能背后用意成疑
- 汽车K线|恒大、宝能造车家底遭查，释放了哪些信号？
- 销量|宝能、恒大突遭“点名”，规划产能太离谱，房企造车另有所图？
- 扉旅汽车|车展洞察｜火星架构赋能，奇瑞星途碰撞成绩上“清北”
- 扉旅汽车|车展洞察｜隔空骂战：特斯拉和小鹏汽车各有“把柄”
- 汽车|如何角逐存量车市，存量车市洞察报告(2020版)
- 汽车市场|车展洞察 | 公商务MPV市场再添新贵，瑞风L6MAX能否“C位”出道？
- 锡山区城市价值品鉴会|锡山区城市价值品鉴会10宗优质地块亮相 知名房企齐聚共话锡山发展