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宝能|洞察者1°|房企的第三条造车路：恒大持久战VS宝能保卫战，谁更靠谱？


宝能|洞察者1°|房企的第三条造车路：恒大持久战VS宝能保卫战，谁更靠谱？
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文/腾讯汽车 傲敦
汽车是赚钱慢的行业 ， 每一位外来者都会饱受质疑 。
恒大和宝能从赚钱快的房地产圈进入汽车圈 ， 三年来动作不断 ， 但人们始终将信将疑 。
“有房有车”这条路是否走得通？能走多远？最后消费者会不会用钱投票？
真金白银砸出来的“快车道”
恒大和宝能都是以“买买买”的模式快速切入汽车产业 。
2018年月 ， 恒大以获得Faraday Future 45%股份宣布进入汽车圈 ， 但不到半年双方不欢而散 ， 同年12月31日 ， 恒大健康宣布与FF达成了重组协议 。
不到两个月时间 ， 2019年1月15日 ， 许家印绕道超车 。 恒大以9.3亿美元收购瑞典电动汽车公司NEVS的51%股权并获得多数董事席位 。
2019年是关键一年 ， 业内还没来得及搞清楚恒大和FF的纠纷 ， 许家印就已经飞到全球各地买技术 ， 同时快速布局国内多地产业基地 。
1月24日 ， 恒大以10.6亿元拿下动力电池企业卡耐新能源58%股份 ， 成第一大股东；3月15日 ， 以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份；5月30日 ， 恒大全资收购英国Protean；7月24日 ， 恒大全资附属公司与霍费尔Aktiengesellschaft签订协议 ， 双方开发应用全球领先的三合一动力总成核心技术 。
3月 ， 恒大在许家印的老家成立宇河新能源科技（河南）有限公司；6月 ， 恒大分别与广州市和沈阳市签订协议 ， 达成南沙系列投资和沈阳三大基地项目；7月 ， 恒大与国家电网合资成立国网恒达智慧能源服务公司 。
11月 ， 许家印在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上首次公布了15字造车战略 ， “买买买！合合合！圈圈圈！大大大！好好好！” 。
据了解 ， 此次大会有近1100人参加 ， 其中有来自全球汽车产业工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电池、电机等206家头部企业CEO及高管 。
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宝能轰动汽车圈的两次买卖分别是控股观致和买下长安PSA 。
2017年12月31日 ， 宝能集团宣布出资66.3亿元买下观致汽车51%股份获得控股权 。
2019年12月31日 ， 长安汽车将所持有的长安PSA50%股权全部转让给前海锐致 ， 转让额16.3亿元 ， 同时法国PSA集团把持有的长安标致雪铁龙另外50%股份转让给宝能集团 。
今年5月 ， 长安PSA完成工商变更为深圳市宝能汽车有限公司 ， 宝能汽车只保留了汽车销售、生产、研发等业务并不包括DS品牌 ， 这意味着宝能获得了长安PSA深圳工厂 ， 与DS品牌只是代工关系 。
与FF决裂之后 ， 许家印另起炉灶 ， 似乎在一夜间盖成了“汽车大楼” 。 相反 ， 姚振华早有预谋进入汽车圈 ， 但时间线相对较长 ， 在技术和产业布局方面显得买的少 ， 更加“亲历亲为” 。
2017年3月 ， 宝能汽车挂牌成立 。 据腾讯汽车不完全统计 ， 不到两年时间内 ， 宝能已在杭州、昆明、广州、西安、昆山、贵阳等城市规划产能接近300万辆 ， 项目总投资已经超过2000亿元以上 。
获得长安PSA之后 ， 宝能又获得了DS深圳原有20万辆产能 ， 以此计算 ， 宝能当前产能已经超过320万辆 。
恒大和宝能用近三年时间和大把金钱证明了ALL IN汽车产业的决心 ， 但从“买买买”到“卖卖卖” ， 恒大和宝能显然各有各的打法 。
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8月初 ， 恒大一口气发布6款新能源汽车 ， 命名从恒驰1到恒驰6 ， 车型涵盖轿车到SUV、MPV ， 从A级到D级；同月 ， 被宝能赋能后 ， 观致发布首款重磅产品观致7 ， 新车将在9月将正式上市 。
从没车到有车 ， 对恒大来说是个巨大跨越 ， 但这只是造车持久战的开始；同样 ， 对宝能而言 ， 观致7是这场保卫战的关键之战 ， 正如观致汽车内部人士表示 ， “今年最重要的任务必须是卖好观致7” 。


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