图说汽车|我对长城汽车没兴趣，但它最近做的这几件事，真是漂亮( 二 )
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所有看好戏的人 ， 在投票的一瞬间已经做好了成为长城合伙人的准备 ， 而签下无形合同的日期就是结果公布之日 。 一旦投票中选 ， 被认可的荣誉感 ， 将驱动他们无偿地为长城宣传这款接地气的新车 ， 无偿为长城去捍卫新车的尊严 。
这就是 ， 长城对外的笼络之策——利用了人渴望被认可的心理 ， 一举拉人入伙 。 共进退 ， 同荣辱 。 这一波堪称完美的操作 ， 大抵也让长城理解了让人成为主人公是一件多么能引发自驱力的好事 。 当然 ， 这是小编认为推测的 。
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在互联网公司早已见怪不怪的扁平化亲民管理 ， 在传统工业企业却不常见 。 论资排辈 ， 长幼尊卑 ， 还是常态 。 长城在这时内部打出这个倡议 ， 足可见是要把拉人下水这件事做到底 。
公司是大家的！工作过的人都知道 ， 这是典型画饼 ， 能不能接受 ， 全看画饼人的水平 。 我们常戏称：钱给到位了 ， 什么事都好说 。 但在现实中 ， 往往 ， 心理情感到位了 ， 很多事也会很好说 。
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那岂不意味着长城就此可以高枕无忧？倒也未必 。 自古做事 ， 自上而下总要简单些 ， 自下而上总要艰苦些 。
尽管打破壁垒 ， 亲民化在一定阶段内可以拉近车企与消费者的关系 ， 让他们和长城站在同一阵营 ， 甚至在心理上卸下防备 。 但从长远来看 ， 长城的举措可能反而会限制自己的步伐 。 一旦接受过民主 ， 就很难再被牵着鼻子走 。 一旦享受过参与的乐趣 ， 就会想要更多 。
当一个车企为了迎合消费者和市场的需求 ， 去过度出让决策权 ， 将自身的产品标识陷于一种无序的 ， 自由生长的状态时 ， 慢慢就会出现视觉辨认混乱 ， 品牌力减弱的问题 。 这个问题也同内部管理一样 ， 在平等的外表下 ， 势必需要内在强而有力的管理体系做支撑 。 否则一时的好看 ， 终究只会成为一个好看的笑话而已 。
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