电池|只对懂的人来电 雷克萨斯UX260h全驱版试驾测评( 二 )
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尾部线条清晰硬朗 ， 梯形的车身线条显然是与车头纺锤造型呼应 ， 尾窗小幅度倾斜 ， 增加大尾翼降低风阻 。 贯穿式尾灯轮廓突出于车身之外 ， 立体的造型起到尾翼的效果 。 黑色的保险杠同样凸凹有致 ， 增加造型别致的镀铬条提升精致度 。
车厢布置——前排以驾驶员为中心 后排空间比较小
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雷克萨斯UX沿用了与
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LS(参数|图片)、
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ES(参数|图片)相仿的中控台布局 ， 虽然在用料方面并没有那么高端讲究 ， 但做工方面依旧保持雷车一贯的水准 。 中控台向左侧倾斜 ， 凸显以驾驶员为中心 ， 采用了皮质与搪塑软胶拼接包裹 ， 材质之间层次分明 ， 触感也比较舒适 ， 虽然看起来一般 ， 但整体给人是大方得体 ， 舒适度高 。
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三辐式多功能方向盘采用真皮包裹 ， 皮质柔软、握感饱满 。 F SPORT运动套件在方向盘上也有所体现 ， 首先是底部标注有醒目的“F”标识 ， 其次是两侧加入了大面积的打孔处理 ， 内侧采用了红色缝线点缀 ， 再加上F SPORT运动套件专属的换挡拨片 ， 视觉与触觉都能够得到很好的满足 。
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单圆造型的8英寸液晶仪表盘看上去很简洁 ， 仅保留了包括时速、转速、油量、水温表等常见的重要信息 。 仪表盘提供标准、经济、运动和运动+共四种驾驶模式主题 ， 通过仪表台右侧的“小犄角”进行切换 ， 左侧为车身稳定系统开关 。
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仪表盘看似简单 ， 实则大有玄机 。 中间的圆盘是可移动的 ， 通过方向盘横辐上的快捷按键 ， 即可解锁仪表盘更多的菜单和信息 ， 除了油耗、多媒体信息外 ， 还能够显示混动系统的工作状态甚至是加速G值示意图 。 这套设计最早应用在雷克萨斯
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IS(参数|图片)上 ， 现在也成了F SPORT运动套件的专属 。
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中控屏并不支持触控 ， 悬浮式的屏幕有意做了下沉和后移 ， 合适的距离方便观看 ， 又没有产生任何盲区 ， 细节上做得很到位 ， 左侧的雷克萨斯时钟表也是传统特色 。 让人感觉不爽的是 ， 屏幕边框做得很大 ， 却仅有7英寸的显示屏幕 ， 仅顶配车型搭载了10.3英寸屏幕 ， 连选装的机会都不给 。
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屏幕需要通过Remote touch面板和后方的中央扶手按键群完成操作 ， 面板有轻微的回弹力和按键音 ， 体验相当不错 。 前方设有两个水杯槽和12V电源 ， 后方则为EV纯电模式和自动驻车按键 ， 功能性都还算齐全 。 不过 ， 非常传统的机械挡杆显然有点不合时宜 ， 毕竟这都0202年了 。
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眼尖的朋友或许早就被这套闪焰黑红双色的座椅给吸引 ， 这是F SPORT运动套件在车厢内的最大体现 。 包括坐垫、靠背与人体接触的主体部分为绒布材质 ， 而头枕、两翼则采用真皮包裹 ， 柔软的填充物带来舒适的乘坐感受 ， 充足的侧翼支撑又能够提升驾驶的信心 ， 充满了战斗气息 。 功能上 ， 主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节 ， 而副驾驶座椅则少了腰部（4向）电动调节 ， 顶配车型还将配备通风加热和驾驶位记忆功能 。
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