21-30万|全球最大车企竟然要蹭他的流量？那些站在马斯克旁边的CEO们( 二 )
而马斯克无论是在与主持人还是与迪斯的互动中 ， 都显得比较冷静 。 恐怕唯有在自己特斯拉的主场 ， 才能让他兴奋活泼起来 。
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尽管吹捧到这份上了 ， 马斯克还是不吃这一套 。
长他人志气不是马斯克的风格 。 迪斯这次主动邀约 ， 还这么主动地将会面广而告之 ， 为自家产品打广告的嫌疑是撇不开的 。 马斯克尽管富豪阔绰 ， 但是这种给别人家产品带流量的事 ， 他是从不愿意慷慨的 。
更何况 ， 他与迪斯的交情显然还是比淡如水还淡的客套友商关系 。 而且 ， 在迪斯之前 ， 前大众CEO穆勒对于成长期的特斯拉可是没少嘲讽打击——
“现在我真的需要对特斯拉说几句话：在这个世界上 ， 有一些国际大公司（特斯拉）宣布了一些重大的消息——自己的车年销量为 8 万辆 。 还有一些公司 ， 比如大众汽车集团 ， 今年销售了1100万辆汽车 ， 利润达到了130亿或140亿欧元 。 如果我得到的信息正确的话 ， 特斯拉每季度就会损失数百万美元 ， 还解雇员工来解决问题 ， 它做到了自己的社会责任了吗？所以我们也不应该拿苹果和橘子（比喻电动车和汽油车）相比较 。 ”
以前的我你爱答不理,现在的我你高攀不起！也难怪马斯克态度偏冷 。 不过 ， 尽管马斯克不回应 ， 但是不知缘由的谣言却让大众赚了一波热度 ， 有外媒称 ， 在这次会晤的基础上 ， 特斯拉和大众汽车在汽车电气化领域结了盟 。 不过迪斯很快做出回应——
在此澄清：我们只是试驾了ID.3并在车里聊了会天-过程中没有任何协议或合作 。
这场会晤中 ， 双方收获了什么 ， 又暗示着怎样的未来？这个只有当事人心知肚明 。 它可能只是一场简单的面基 ， 也可能隐藏着双方的某些小心思 。 但无论如何 ， 这都将成为大众转型路上 ， 意味深长的一段小插曲 。
丰田CEO与马斯克:从甜蜜迈向决裂
其实 ， 在与马斯克面基这事上 ， 迪斯早已不是车圈的先例 。
曾经市值第一的丰田早在2010年就与特斯拉有过联盟关系 。
2010年5月21日 ， 当时的加州州长还是阿诺德·施瓦辛格 。 在当时特斯拉加州工厂的开工仪式上 ， 在施瓦辛格的见证下 ， 丰田公司宣布购买价值5000万美元的特斯拉股份 ， 持股约2.4% 。
此外 ， 两家公司将在电动汽车零部件开发、生产系统和技术等多个领域开展合作 ， 丰田的出资比例在5％以内 。 特斯拉将收购丰田于当年年初关闭的位于加州的NUMMI工厂 ， 并将扩招1000名员工与丰田在该厂合作生产电动汽车 。
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▲阿诺德·施瓦辛格（左）、丰田章男（中）、马斯克（右）
在活动现场 ， 丰田章男和马斯克互动十分频繁 ， 丰田章男面容和蔼 ， 而马斯克看着自己的大金主 ， 即使本身再傲娇 ， 也难免满脸堆笑 。
在当时官宣合作之后 ， 马斯克还送了丰田章男一辆当时最新款的Roadster2.5 ， 丰田章男笑容满面 ， 双方又是合照又是试驾 ， 在自家的主场上 ， 马斯克自然也是要当个客气的主 ， 坐在副驾上给丰田章男一顿介绍他送的这台新车 。
那场景 ， 与这次迪斯盛情邀约马斯克是十分相似的 。 而这一次马斯克是坐在主驾上的客人 ， 迪斯则坐在副驾上细心讲解 。
相似的画面相似的人 ， 也难怪媒体会猜测大众与特斯拉发生了什么结盟关系 。
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丰田和特斯拉的结盟 ， 虽然一开始很多人叫好 ， 但更多人是对联盟的紧密程度持怀疑态度的 。
丰田是汽车界老大 ， 特斯拉也是野心勃勃 ， 特斯拉搞电动车 ， 丰田也想搞电动车 ， 双方的产品线是有重叠的 ， 这必然形成竞争 。
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