42号车库|对话徐吉汉：从 G3 到 P7，小鹏的关键转折点

带着这些问题，我们采访到了小鹏副总裁徐吉汉博士来解答，以下是采访实录：
01P7的产品定义

问：小鹏为什么会做 P7 这么一款产品？
答：G3 是我们公司的开山之作，市场表现也挺好的，但我们需要一款产品能够实现我们品牌向上，因此我们就想打造一款入门级豪华车，而且豪华车的利润空间会高。
另外我们是一家科技公司，所以采用了大量的科技元素，但因为和 G3 的定位不同，对车的性能要求也是不同的。
通过对市场的研究，我们发现 B 级电动轿车领域是一片蓝海，竞争不是那么激烈。
当时市场上就只有 Model S 和 Model 3 ，而我们要做出差异化所以就选择了做轿跑车。
从性能上来讲，因为当时在市面上只有特斯拉那两辆，我们就全面地思考，怎么和这两款车竞争。
我们从操控、乘坐舒适性、噪音、续航等多个维度方面去看特斯拉是怎么样做的，在哪些方面我们应该比它更好，哪些至少不比它差，基于这样的想法我们做出了 P7 。
问：您怎么定义 P7 这样的轿跑车型？
答：定义轿跑，我们是从三个方面去定义我们的产品。
第一个，从外观来讲，轿跑必须具有流线型的车身造型，我们这款车有一个很矮的车身姿态只有 1.45 米，轴距也很长接近 3 米，前悬和后悬都比较短。
为了增加轿跑的运动姿态，我们拉长了前轴到 A 柱的距离，在造型上必须保证 P7 的感官好看。
第二个，动力性能来讲，它的加速性能还好，因此我们做到了 0-100 km 只需要 4.3 秒的加速成绩。
第三个，操控性能来看，我们的底盘是与欧洲的顶级的公司联合开发的，因此我们的转向可以做到指哪打哪，悬架兼具运动与舒适性能。
动力系统的亮点，考虑到轿跑的低矮车身，我们定制了 110 毫米高度的电池电芯，比一般标准电芯的 140 毫米要低，这样就可以降低底盘离地间隙，可以显得车更运动。
考虑到安全，我们的电池包是 IP68 级防水，可在水下一米浸泡 48 小时，一般行业标准是 IP67 级，在水中浸泡只要求一个小时，这是我们的特点。
我们的电机控制器、电机和齿轮箱这三者是合装，我们叫三合一，总体的功率密度也很高，每公斤 2000 瓦，这都是很不错的一些指标。
问：您怎么看待 P7 的竞争对手？
答：在轿车方面，我们在市场上主要的竞争对手可能就是 Model 3 和 Model S 。
对比 Model 3 的话，我们轴距比它长，这意味着我们的内部空间至少是比它多的，我们当时开发 P7 的时候，对 Model 3 的各项性能做了很多的研究。
大概列出十几项关键性能，我们的设计性能都会比它高。
Model S 的话我们也有一个比较。有一次一个媒体组织了一个挑战赛，把我们的 P7 和 Model S、保时捷的 Panamera、宝马的 M4 ，这四款车在同一个试车场按不同的测试项目做了一个比较， P7 的表现确实是非常好的。
这几个项目包括 0-100 加速、100 公里的刹车距离、极速绕桩、麋鹿测试、极速换道，还有就是围着赛道去比速度，最后就是噪音。
在这六项比赛里面， P7 的评分，在五项都是排第一，就是在百公里加速里面我们是 4.3 秒，特斯拉的 Model S 比我们快了大概 0.1 秒钟。所以在目前的电动轿跑的竞争圈里面，我觉得 P7 应该是非常不错的。
我们的开发工作还是做得非常不错的。
02P7 的产品优化