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汽车|丰田联手四大国有车企，自主燃料电池还有戏吗


丰田扩大了在中国的燃料电池朋友圈 。
汽车|丰田联手四大国有车企，自主燃料电池还有戏吗
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丰田联手亿华通和4家车企成立燃料电池合资公司
6月5日 ， 一汽、东风、北汽、广汽四大车企集团 ， 以及北京亿华通和丰田汽车成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司” 。 该公司主要业务是商用车燃料电池系统研发 ， 以丰田和亿华通为主 ， 四车企各占5%股权 。
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这一合资举动引人瞩目 。 一汽、东风、北汽、广汽四家国有车企参与其中 ， 让人感觉 ， 丰田和中国汽车工业半壁江山结了盟 。
中国正酝酿启动燃料电池汽车示范推广 。 自主燃料电池供应商 ， 对此翘首以盼久矣 。 如今丰田和四大合资 ， 会不会抢走自主燃料电池供应商的市场呢？
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“他山之石”砸了过来
丰田对燃料电池一直下重注研究 ， 其成果业界都有耳闻 。 但是对于中国燃料电池界来说 ， 丰田一直是“他山之石” 。 丰田的进展经常被中国的研究者拿来 ， 放到各种PPT里 ， 向各界呼吁：应该重视燃料电池研究啊 。
没想到 ， 这回 ， “他山之石”砸了过来 。
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总理参观丰田燃料电池汽车
故事可能要从一次完美营销开始：2018年5月 ， 总理参观丰田时的表情凝重的照片广为传播 ， 让人印象深刻 。 酝酿了一年之后 ， 2019年4月21日 ， 清华大学和丰田汽车公司宣布成立清华－丰田联合研究所 。 丰田总裁丰田章男表示：“ 一切始于我去年5月与总理的讨论 ， 导致建立了联合研究所 。 我很高兴有机会为中国的发展做出贡献 。 ”
【汽车|丰田联手四大国有车企，自主燃料电池还有戏吗】同年5月份 ， 丰田宣布向中国商用车提供燃料电池组件 。 作为第一个合作项目 ， 丰田 ， 北汽福田和北京亿华通科技三家达成合作 ， 在大巴上使用丰田燃料电池电堆及亿华通燃料电池系统 。 同年7月 ， 丰田表示将向中国一汽提供燃料电池技术 。
总理访问日本的2年后 ， 四大车企和丰田、亿华通成立联合燃料电池系统研发（北京）有限公司 ， 合作的范围和深度更进一步 。 这六方合作的官方通告称：
六家公司将通过协商共同规划产品 ， 一条龙式地开展满足中国市场需求的“FC（燃料电池）电堆等的组件技术”、“ FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发工作 。 由此将大幅缩短从开发到产品化所需时间 ， 加快FCEV（燃料电池汽车）在中国商用车市场的普及 。 该公司将努力开发出在动力、能耗、耐久性等方面均具备卓越产品力、且成本更低、竞争力更强的燃料电池系统及其主要组件 ， 这也是作为普及FCEV所不可或缺的组成部分 。
可以看出 ， 合资公司将提供的 ， 包括燃料电池的关键部件——电堆 ， 以及燃料电池系统 ， 还可能包括搭载到整车上的技术 。
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丰田燃料电池为何来华？
六家合资的公司名称——联合燃料电池系统研发（北京）有限公司 ， 似乎说明这是一个研发企业 。 由于丰田在燃料电池领域的先行 ， 人们自然会想 ， 中方能否从合作中获得丰田的技术呢？
《电动汽车观察家》征询三家国内燃料电池企业高管 。 他们都认为 ， 丰田此举 ， 以及这个合资公司 ， 不会有真正的研发 。 中国企业不可能借此获得丰田技术 ， 丰田只是借此机会向中国销售电堆和系统 。
“合资公司总共占地面积也就1.9万平方 ， 地方是不大的 。 第二 ， 近期人员50人 ， 可能会发展成200人 。 从土地和人员来看 ， 不可能做研发 。 ”一家燃料电池企业的总经理李峰说 。


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