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丰田|传统燃油车、混动、电动车哪个才是以后的发展方向？( 二 )


可见 ， 电动车三个方面表现得都较差 （增程式被列入了电动车 ， 加入了发动机用于充电 ， 减少了电池 ， 从某个方面缓解了电动车续航里程和成本的缺陷） ， 所以未来5-10年 ， 以上电池技术和发电形式不突破 ， 纯电动汽车发展很难 。
二、传统动力汽车未来的发展
传统动力相信大家都比较熟悉 ， 距今有100多年的历史了 ， 始终作为汽车动力主要来源 。 传统汽车主要的动力单元包括发动机变速器、油箱、低电压系统等 ， 也从以上三个方面对其进行评估对比（同样配置中型SUV） 。

丰田|传统燃油车、混动、电动车哪个才是以后的发展方向？
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【丰田|传统燃油车、混动、电动车哪个才是以后的发展方向？】

1、价格方面：动力系统主要价格组成为发动机（15T） ， 价格8000元 ， 变速器（自动变速）9000元 ， 动力系统主要价格在1.7万 ， 小2万区间 ， 比纯电动汽车节省近8万元的优势 。
2、物美方面：整车的外观都可以向新能源汽车那样设计得美观前卫 ， 但传统内燃机车作为主要销售比例的背景下 ， 还是满足了大多数消费者的消费要求 。 所以整车外形可以说是高大上 ， 但完全不必张扬 ， 因为老百姓的用车就是代步而已 。 传统动力汽车产品质量更没得说 ， 3年保修 ， 15万公里、20万公里、甚至30万公里保修更是成为目前传统车销售保证的标配 。 可见 ， 传统车的质量已经完全超越使用要求 ， 能够保证全生命周期内产品无大故障 。
3. 法规方面：主要的法规要求包括排放法规和油耗法规 ， 排放法规目前要满足国六 ， 后续要求会有更高的国Ⅶ、国Ⅷ……法规要求越来越严格 ， 对传统内燃机技术更新要求也越来越先进 ， 可以这样说 ， 目前国内的传统动力产品还较落后 ， 必须经历更新换代或全面优化升级的过程 。 仅就目前来看 ， 传统内燃机机内净化+后处理配置优化还是能够满足排放法规要求 。
油耗法规的满足就没有这么容易了 。 传统内燃机动力 ， 配置中型SUV车型 。 目前的动力系统是不可能满足2020年法规要求的 ， 以后的油耗进一步加严 ， 要求传统内燃机必须进行技术的大飞跃 ， 例如目前的高效循环技术应用（油耗可以降低10%左右）、增压直喷小型化技术、先进的降摩擦技术、48V弱混技术等 。 所以传统内燃机满足排放油耗法规必须要经过相应的技术更新优化 ， 更严格的油耗法规让传统内燃机达标成为不可能 。
总之 ， 传统内燃机动力具有成本上较大优势 ， 也具备质量上高要求的保障 ， 但满足日益严格的油耗排放法规要求就越来越难 ， 尤其是大型汽车车型 ， 满足油耗法规几乎成为不可能 ， 但油耗法规毕竟是平均限值（一个企业销售所有车型的平均值） ， 所以采取的措施是通过满足法规要求或低于法规要求的车辆来填补超限车辆 。
三、混合动力汽车未来的发展
电动车、传统动力都有各自不可避免的缺陷 ， 那有没有这样一种动力 ， 采用它们两种动力的优点 ， 又能更好的满足三方面要求的动力呢？答案当然是肯定的 ， 那就是混合动力 ， 也是本文章认为最适合将来发展的一种动力方式 。
那下面就详细介绍下混合动力 。 混合动力包括发动机 ， 又有电机电池 ， 可以这样说 ， 就是利用发动机、发电机电池各自最佳的工况优势 ， 让匹配的车型按照运行需求来充分发挥发动机和发电机各自最佳优势 ， 从而完美发挥出最佳的动力性、经济性和排放性 。
混合动力具有发动机、电动机、电池 ， 动力零部件更多 ， 但是价格上却远低于电动车 ， 略高于传统内燃机 ， 依然以中型SUV车型为例：
1、价格方面：发动机匹配1.8自然吸气（价格6000元）、变速传动机构（6000元 ， 不同构型有一定差异 ， 后面可以介绍几种典型混动构型）、电机（6000元 ， 作为动力辅助 ， 电机比电动车小很多）、电池（2000元 ， 1.5度电左右） ， 那初步的动力系统成本为2万元（这是个比较理想的成本 ， 需要达到一定的销量 ， 但是这个成本是评估后完全可行的数据） ， 价格比纯电低很多 ， 比传统动力高出小几千块钱 ， 价格还是可以接受的 。 价格的提升带来了动力性、经济性、舒适性的全面升级 ， 目前滴滴很多司机使用混动车型 ， 据了解 ， 运行成本、使用性能都有很高的评价 。


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