丰田|传统燃油车、混动、电动车哪个才是以后的发展方向？
传统燃油车、混动、电动车哪个才是以后的发展方向？其实这个问题很大 ， 不能一两句话来解答 ， 否则稍显唐突和不妥当 。
说得不能太遥远 ， 太远的方向分析准确性不大 ， 变数太多 ， 此处的将来就是未来10年左右 。
首先 ， 我的总观点是“适合老百姓的车才是好车” ， “适合” 二字 ， 我意欲表达之意有三个方面：
第一个是大方面给需要满足国家严格要求的法规、标准、规范等；第二个是价格要廉 ， 即要适合中国市场老百姓期望的价格区间 ， 这个价格区间基本定义为12万以下；第三个就是物要美 ， 物美包括了中国老百姓喜欢的高大上的外形、过硬的质量 。
我相信未来5-10年 ， 国内自主品牌汽车还很难跨越出中高端这个界限 ， 毕竟一个品牌的树立需要更多的时间和品质的积累 。 所以 ， 哪一种汽车动力才是将来的方向呢 ， 那就看一下哪一种动力把以上三个问题更好的诠释和效果最佳的体现 。
一、电动汽车未来的发展
那就先从现在国家政府力挺的纯电动汽车说起 。 电动汽车是国家连续几年来大力推广的 ， 大量补贴 ， 国家补贴、地方补贴、新能源积分 ， 很多大力度的政策支持着这个产业 ， 甚至拿出了“霸王”的条款和定义来应托新能源的推进 ， 新能源车的定义应运而生 。 可以这样说 ， 满足法规的车并不定义被纳入新能源 ， 节能减排的车也不见得是新能源范畴 。 那什么是新能源呢 ， 目前来看就是纯电动汽车和插电式增程式汽车 。 可以这样简单理解 ， 新能源就是以电机电池为驱动力 ， 发动机不参与机械工作 ， 说白了新能源的定义就是侧重电动 。
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电动车具备特点是：大电池（按照续航300km ， 电池电量估算大概50kW.h）、大电机（对比三种动力 ， 统一按照国内销量最大的车型--整备质量1.5吨中型SUV ， 那电机至少选择最大功率为120kW ， 对应扭矩在300Nm左右）、高电压 。 这样一款车 ， 按照以上三个观点（价廉、物美、法规）来分别阐述下 。
1. 价格评估：电动汽车的价格我来初步算一算 ， 电池50kW价格在6-7万左右、电机价格在1.5万左右 ， 还有其它高压系统等等 。 可见满足电动车使用动力价格区间在10万左右 ， 价格不廉 。 而且电动汽车销量占比太小 ， 价格很难进一步降低 。
2. 物美评估：电动车物美吗？电动车的造型绝对是具有震撼力 ， 也相当吸引人的 ， 尤其是很多互联网财团造车新势力大佬们的加入 ， 把互联网、可视化、自动驾驶等噱头展现地更是缥缈 ， 这让电动车具有了天使般的面孔 。 那内在美呢？电动车的质量稳定确实表现一般 。 寒冷的冬天和炎热的夏天可以让具有300km的续航骤降为100多公里 ， 大打折扣 ， 而且在这种环境下开车不能开空调呦 ， 真是让驾乘者很是抓狂呀！
另一方面 ， 安全也让大众群体比较担忧 ， 电池的膨胀穿刺爆炸、电池起火 ， 这些事故目前国外最高端的特斯拉身上都时有发生 ， 更不用说国内电动车质量了 。 而且 ， 电动车试验测试、安全等各方面法规还很不完善 ， 很多延用传统燃油车规范 ， 是不合理的 。 这很有可能会造成 ， 在车辆上市前都没有真正对其合理完善验证 ， 消费者成了第一批实验品 。 可见 ， 目前来看电动车还是有些虚有其表 ， 何谈物美呢 。
3. 法规评估：按照目前法规 ， 电动汽车都能满足要求 ， 看起来在油耗方面具有较大优势 。 我们再深入推敲一下油耗 ， 电动车具体怎么节油？那就要看看油耗是怎么计算的 。 对于消费者来说 ， 使用车的油耗就是从燃料到油箱 ， 消费者可能关注的就是要用多少钱 ， 这样电动车当然具有很大的节油优势 。 但是油耗不仅仅包括这个环节 。 燃料从哪里来？电动车来自充电 。 电来自哪里？大部分还是来自于煤炭发电 。 从煤到电这个环节效率太低 ， 这样总体的效率就大打折扣 ， 所以从国家节能减排来看 ， 目前国内电的来源造就了纯电并不节能减排！
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