试驾|轱辘试驾|新平台新技术，第十代索纳塔能否重塑B级车新标杆？( 二 )
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【试驾|轱辘试驾|新平台新技术，第十代索纳塔能否重塑B级车新标杆？】在智能科技方面 ， 第十代索纳塔也有较高水准 。 在这方面 ， 自主品牌是做得很出色的 ， 即便是作为合资品牌高端阵营的B级车 ， 在智能互联方面也不一定能干得过定位更低的自主车型 。 这样一来 ， 搭载第三代智能网联平台的第十代索纳塔在同级车中便显得较为出众了 。
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车身尺寸方面 ， 得益于i-GMP平台 ， 第十代索纳塔有着短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点 ， 相比上一代车型更矮、轴距更大 ， 让前后排乘客都有了更舒适的坐姿 。
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动力爆发力强 ， 辅助驾驶系统给力
动力系统方面 ， 第十代索纳塔提供1.5T和2.0T两种选择 ， 取消了原来的1.6T 。 目前 ， 第十代索纳塔已经开启预售 ， 预售价格为16.48万元- 20.58万元 ， 顶配价格出乎意料地有诚意 ， 不过轱辘哥预计走量车型仍然会是小排量的1.5T 。
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轱辘哥试驾的是2.0T车型 ， 提供了舒适/运动/节能/智能/自定义五种驾驶模式 ， 可以充分满足不同人群的驾驶习惯 。 而这套动力在实际驾驶中表现出色 ， 油门响应很快 ， 变速箱也能够在短时间内领会你的脚趾动作 。 在拥堵的城市路况 ， 8AT和2.0T的配合也很好 ， 无论是中低速、急加速等 ， 都有不错表现 ， 尤其是中后段 ， 从速度80到120 ， 可以明显感受到推背感 。
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可能会有人担心1.5T+7DCT的组合会有顿挫 ， 或者动力不足的情况 ， 不过从其他媒体老师的反馈来看 ， 并不需要担心 ， 北京现代对这套动力的调教也花了很多心思 ， 1.5T发动机采用了全球首创的CVVD技术 ， 可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件 ， 合理控制气门开启持续时间 ， 兼顾性能和油耗 。
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最后值得一提的是第十代索纳塔所配备的智能辅助驾驶科技——NSCC导航自适应巡航 ， 该功能和普通的ACC有些微差别 ， 可以实现自动跟车 ， 跟随前车减速或加速 ， 并且在发现弯道时自动确认曲率并以最佳速度通过 。 此外 ， 第十代索纳塔还配备有HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防撞辅助、FCA-JT前碰撞预警制动系统（可识别交叉路口）、SEA乘客下车安全辅助、LVDA前车出发提醒等同级独有的配置 。
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第十代索纳塔就像是沉默许久后的爆发 ， 升级变化之大令人咋舌 ， 颇有王者归来之势 。 从产品力来看 ， 第十代索纳塔毫无疑问是给到了十二分的诚意 ， 另外售价也很给力 ， 顶配价格比现款有较大下调 ， 让本来的高性价比优势更加突出了 。
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