第一商用车网|解放/东风/重汽/福田/三一等，谁是“第一人气危化品运输车”？( 二 )
中国重汽汕德卡C7H危化品牵引车
进口高端车型近几年在国内重卡市场表现抢眼 ， 高效运输的特点受到不少用户的喜爱 ， 中国重汽引进国外先进技术 ， 推出的汕德卡C7H在一定程度上满足了这部分用户的需求 。 而汕德卡C7H危化品牵引车则延续了该款车型诸多优良特性 。
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危化品运输车主打的并非是时效性 ， 大马力并非是其终极追求 ， 所以这款汕德卡C7H危化品牵引车也并没有选择540马力的超强动力 ， 而是装配了一款MAN技术加持的MC11.44-60发动机 ， 可以输出最大440马力 ， 峰值扭矩2100N·m 。
变速箱匹配选择了16挡采埃孚变速箱带液力缓速器 。 另外 ， 在智能安全配置方面 ， 全车盘刹、EBS、四方位影像等高端配置也统统配全 。 因为是一款危化品运输车 ， 所以根据法规要求 ， 排气管方位采用前置设计 ， 并带有火花捕捉器和消焰器 ， 最大程度的维护车辆安全 。
福田戴姆勒欧曼EST危化品牵引车
按照不同用户需求 ， 福田戴姆勒欧曼开发了覆盖中端到高端的多种危化品运输车型 。 想要更高的性价比 ， 福田欧曼GTL危化品运输车或是不错选择 ， 但若想要更高的配置 ， 还是得旗舰车型欧曼EST超级卡车 。
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作为高端危化品运输车代表 ， 欧曼EST从外型上采用戴姆勒奔驰风格前脸 ， 在动力与安全方面的配置则是业内同级车型中的佼佼者 。 欧曼EST危化品运输车采用了福田康明斯X12系列发动机 ， 覆盖360-510马力区间 ， 宽广的动力输出为用户提供了更多的选择空间 。 与发动机相匹配的是法士特12挡手动变速箱 。 因政策要求总质量超过12吨的货车必须配备液缓或其他辅助制动装置 ， 所以当这款发动机自带i-brake缸内制动系统后 ， 液缓成为了非必须配置 。
其他安全配置 ， 如全车轮胎的主动胎压监测、ABS防抱死系统、驱动防滑系统等均为欧曼EST危化品运输车的标配 。 当然 ， 用户也可以根据自身需求 ， 选配LDWS车道偏离预警以及ESP车身稳定控制系统等功能 ， 进一步提升安全性 。 与其他危化品运输车类似 ， 该款车型排气管改为前置并配火花熄灭器 ， 车位配备了静电拖地带等法规要求安全附件 。
上汽红岩杰狮危化品牵引车
依托IVECO的先进技术 ， 上汽红岩在国内重卡领域的地位日渐攀升 。 面对危化品运输行业的高标准要求 ， 上汽红岩杰狮危化品运输车融合智能、高效、安全等多种特性 ， 成为危化品运输的重要力量 。
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动力方面 ， 红岩杰狮危化品运输车可采用上菲红F3GCE611A*L发动机 ， 输出最大马力450马力 ， 匹配采埃孚ZF12TX2421TD 12挡AMT变速箱并配有液力缓速器；也可以采用Cursor9发动机 ， 输出最大390马力 ， 匹配法士特12挡手动变速箱 ， 无论是动力水平或是经济、舒适性在同级车型中均处于一流水准 。 同时 ， 鉴于危化品运输的特性 ， 红岩杰狮在安全配置方面同样采用了高标准 。
比如 ， 上汽红岩基于人脸识别技术开发的DMS防疲劳驾驶预警系统 ， 可以通过捕捉司机的行为来判断其处于何种驾驶状态 ， 从而发出警报提醒 ， 杜绝了分心、疲劳所带来的行车隐患 。 不仅如此 ， 类似自动紧急制动、车道偏离预警、挂车防抱死系统、盲点探测等智能安全辅助系统也一应俱全 。
三一增旭版危化品牵引车
从工程机械跨界重卡 ， 三一入行时间虽短 ， 但就其推出新产品的速度及收获的用户口碑而言 ， 已经不能用“新手”概括其所获得的成绩 。 其中 ， 这款危化品牵引车便是其又一力作 。
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