汽车|简单试驾广汽新能源埃安V，最大续航600公里空间真的大，15.96万起有点香 |新能源|广汽

作者：蟹老板

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从海口回到广州，我请了蔚来碳粉群的群主「电池不胖」吃了顿火锅。席间不知怎么就聊起了广汽新能源的 Aion V ，「电池不胖」突然用他一贯「武断」的口吻来了句：我早就说过，广汽新能源是传统车企内做电车做得最好的一个。
不去争辩，今天来说说前阵子试驾过的广汽新能源的新车，也就是今晚刚刚公布了价格的的 Aion V 。

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二话不说，先上关键参数：
1. 根据还在进行的发布会， Aion V 分为五个版本： 60 智领版， NEDC 续航 400 km ， 15.96万起；70 智领版， NEDC 续航 530 km ， 17.76万起；70 Plus智领版， NEDC 续航 530km ， 18.36万起；80 智领版， NEDC 续航 600 km ， 19.96万起；80 MAX， NEDC续航600km ， 23.96万起
2. 百公里加速 7.8 s ，最大电机功率 135 kw ，最大扭矩 350Nm，永磁同步电机；
3. 官方表示 7 月开始交付;
4. 搭载了华为新一代巴龙 5000 5G 芯片，官方说法是「全球首款 5G 车」;
5. 官方表示支持 L3 级自动辅助驾驶，交付时间 10 月底
讲完这些，今天主要谈下我们感受强烈的四个点。
一、超大空间的确大
从外表来看， Aion V 这款车不大，但当你坐进去之后，会发现前后排空间的处理很棒。尤其是后排，比我开着的 G3 大了很多。

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如果非要丈量，G3 的腿部空间可以用一拳几指来形容，但 Aion V 是大约四分之三个前臂。

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头部空间，我 1 米 72 ，还有一拳两指，搭配上带遮阳帘的全景天窗，我觉得快赶上蔚来 ES6 的后排空间了。

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前排的空间布局同样合理，譬如搭手的位置很舒服。广汽新能源说自己也是一家「创业车企」，但在整车设计和制造上，在很多细节上，的确体现出了很强的广汽积累。

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我查了下 Aion V 的尺寸:4586/1920/1728mm，轴距为 2830mm 。三围虽然与威马 EX5 的 4585/1835/1672 mm 差别不大，尤其是长度只多了 1mm ，但在轴距上，却比 EX5 的 2703 mm 多出了 127mm 。

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在试驾前的 Workshop 上，广汽新能源也特别讲解了他们的「鲸空间」概念。大致意思是 Aion V 在设计上不断调和动感姿态、空气动力学以及空间三者的平衡，将四轮分布车体远端，前悬达到同级最短。

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轴距 2830mm ，车长 4586mm ，轴距与车身比值达到了 61.7% ，同级最高。空间上，不仅超越了以往的埃安系列，也达到了市面上的同级最大。
二、遥控泊车和连续语音
空间之外的第二卖点，是智能。
我们此前也对广汽新能源的 L3 级自动辅助驾驶系统做了技术解读。海口试驾说实话时间太短，虽然在高速公路上是实现了复杂车流的脱手脱脚，但两公里长的高速，而且还是试乘，所以不评价，直接略过。

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